近年来，随着渝利铁路、渝万铁路、渝怀二线等一大批干支线路的开工建设，“一枢纽十三干线二支线”的铁路网络正在我市逐渐形成。
渝利铁路，是中国一条建设中的连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。全长264.4公里，在湖北省境内长约28公里，设计为国铁1级干线，双线，电力牵引，时速200公里/小时。渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，于2008年12月29日开工，建设总工期4年，计划于2013年底建成。重庆到湖北利川的渝利铁路有望于2013年底前完工并实现通车。届时，重庆和武汉有望开行动车组，最快5小时到达。
新建渝利铁路立项，标志着原设想的利川至重庆涪陵铁路（原简称利涪铁路）已不复存在。渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段，而是从重庆北站至利川凉雾站完全新建线路。
渝利铁路西起重庆市渝北区重庆北站，向东经由渝北区、长寿区、涪陵区、丰都县、石柱土家族自治县，接湖北省利川市凉雾站，与宜万铁路接轨至利川站。线路全长259.5公里，桥隧比达80%，设计标准为国铁I级干线，全线为双线电力牵引，设计时速为每小时200公里。
渝利铁路年底建成 重庆至荆州动车4小时可直达
从铁路部门获悉，重庆到利川的渝利铁路年底建成，这意味着，荆州至重庆将开通动车组，4小时左右可直达。
汉宜铁路通车后，荆州有通往重庆的列车，为K1268/K1269，运行时间为14小时1分。武汉铁路部门透露，渝利铁路年底建成之后，将开通动车组，武汉到重庆，将由汉宜铁路——宜万铁路——渝利铁路三段铁路构成，由于目前渝利铁路尚未修通，到重庆的列车过了利川后，走的是另外一条老线路，无法开行动车组。今年年底渝利铁路完工后，武汉——荆州——宜昌——重庆快速铁路将全部打通。
渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期5年，渝利铁路西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家批准的新建重庆至利川铁路立项，在2008年12月29日全线开工建设，建设工期4年，预计2013年底建成通车，届时，沪汉蓉快速客运通道将全线贯通运营。
渝万铁路，又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是中国重庆市市内连接渝北区和万州区的一条城际铁路，同时也是郑渝铁路的先期开工的一段，线路全长248公里，设计时速250公里/小时。2010年12月22日开工建设，建设工期为四年。渝万铁路建成后，从华东、华中等地坐火车来重庆，不必再绕行四川达州等地，时间将大大缩短。届时，从重庆主城到万州只需1个小时。
该铁路连接重庆都市区和渝东北中心城市万州，与成渝、成绵乐铁路形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是规划的郑州至重庆快速铁路通道的组成部分。
渝万城际铁路由重庆北站引出，止于万州北。全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站。渝万城际铁路将在重庆北与重庆轨道交通3号线实现无缝接驳，在万州北连接万郑线和渝西高铁万州段（重庆-万州-开县-城口-安康-西安）。
渝万铁路万州段全线开工
在期盼与等待中，备受瞩目的渝万铁路(渝万客运专线)有了新进展!4月24日，记者现场探访发现，万州段已全线开工建设，鏖战正酣。
4月24日，在渝万铁路分水镇隧道建设工地，中铁十一局的建设者正昼夜进行隧道掘进施工。据了解，渝万铁路万州境内长47.76公里，今年2月以来，各建设单位分别在13个作业面进行全面施工，工程正按计划紧张、有序的推进。
建设进展
万州段主体工程，已开工5个点
据区铁路办消息，渝万铁路万州段施工单位为中铁二局(土建5标)、中铁十一局(土建6标)，已于今年元月初进场。目前，万州段主体工程已开工5个点，其中，分水镇隧道出口开挖长度为10米，分水镇隧道斜井开挖长度为21米，王爷庙四线大桥桩基已完成21根，福寿桥双线特大桥桩基已完成6根，小湾隧道进口开挖长度为6米。
另外，高升镇1号隧道进口、太平寨隧道进口均已具备导向墙施工条件;朝天马隧道出口、紫甸园大桥、王家村隧道出口横洞、刘家院子双线特大桥、花屋隧道进口及花屋双线特大桥、高梁隧道进口、出口均已具备开工条件。各临时工程也都按照计划顺利推进。
渝万铁路万州段正线征地拆迁工作，也于今年2月中旬全面启动。目前，已累计交付铁路正线征地347.75亩，临时用地560.87亩，保证了铁路控制性工程及时开工建设和顺利施工。
渝万铁路全面开工
备受关注的渝万铁路本月正式全面开工。5月26日,市发改委透露,渝万铁路将于2017年5月建成通车,到时市民乘坐火车到万州只需要一个小时。
渝万铁路由重庆北站引出,沿渝利铁路并行,向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站,线路正线长约247公里。该铁路连接主城区和渝东北中心城市万州,是成渝地区铁路网主骨架线路,也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。
渝万铁路全线设置9个车站,其中新建长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站,改建重庆北站、复盛站、长寿北站与渝利并站,预留云龙和三正北站。渝万铁路为客运专线,设计时速为250公里。
渝万铁路共有桥梁235座,117.23公里,占比47.4%;隧道55座,58.157公里,占比23.5%。全线控制性工程为位于万州境内的分水镇隧道,该隧道全长9167米,打通工期需要32个月。
渝万铁路公司工程部副部长李开兰说,渝万铁路作为渝郑客专的组成部分,向北通过郑万客专与陇海、京广客运专线相连,向南与规划中的渝昆铁路相连,是我国西南地区通往华中、华北、东北地区的便捷客运通道,并与西成、成贵、沪昆、成渝客专构筑起西南地区客运专线网。
渝怀铁路二线涪（陵）黔（江）段定测补勘工作即将完成
近日，渝怀二线定测补勘工作通气会在大通道管委会会议室召开。会上，中铁二院重庆公司专家组一行，就渝怀铁路二线黔江区定测补勘工作开展情况和地区铁路枢纽总图及黔江站的设计情况与黔江区交换了意见。黔江区政协副主席、大通道管委会副主任郭晓燕及相关部门负责人参加了会议。
渝怀铁路二线线路全长625公里，总投资约310亿元。其中，黔江段长62.5公里，估算投资31亿元，是以货为主、客货混线，设计时速120km的国家Ⅰ级干线铁路。该项目已纳入《国家铁路“十二五”发展规划》和《武陵山区域发展与扶贫攻坚规划（2011~2020年）》并列为近期开工项目。
目前，渝怀铁路二线项目可研报告批复的前置性要件已基本完成报批工作，中铁二院重庆公司已修改完善项目可研报告并上报国家，涪陵至黔江段线路定测补勘工作即将结束，并将于6月底编制完成该项目的初步设计方案，力争7月初步设计通过中国铁路总公司或国家铁路局的审查。该项工作的完成，标致着渝怀铁路二线涪陵至黔江段为力争年内开工建设目标迈出了坚实的一步。
