铁路货运市场的“冷和热”，历来是国民经济发展的一个“晴雨表”，国务院总理李克强在今年“两会”谈及经济运行三大指标，首先提到的就是铁路货运量。可见，铁路货运对于国民经济之重要。
随着铁路改革的不断推进，铁路运输正全面走向市场、走向大众，铁路运输是铁路部门的主要收入来源，而货运又是实现高收益的“香馍馍”，相比之下，客运主要是服务于个体群众，火车票一直没有涨价，这就形成了“木桶理论”。货运作为铁路效益保证，早已不堪重负，在不断化解货运矛盾的同时，还要承担客运的经济空洞。这就决定了铁路货运必须改革，只有改革才能发展进步。
目前，中国铁路正甩开膀子切实推进货运组织改革，正是铁路在更好地服务经济社会发展和人民群众的前提下重新激励货运收入上涨的一项重要举措，也是一件利民好事，不仅为铁路内部提高企业效率、实现企业转型，而且打开了双赢的局面。
多年来，铁路运力供需矛盾突出，大宗货物运输不同程度上受到困挠。如何把大宗货物运输改革到位，不仅是这次改革的难点，更是企业关注的焦点。让企业惊喜的是，这次铁路部门主动放下了“铁老大”架子，采取与企业签定运输协议的方式。有货不愁没有车皮，成为此次改革最明显的亮点。计划的门槛彻底消失，运输过程更加快捷与透明公开。同时，价格上的优势，运力上的给力，服务上的创新必将让货主既省心又省力。
喊破嗓子，不如甩开膀子。相信中国铁路在改革中定能营造良好的货物运输环境，服务水平也能在“市场”的指挥棒下大幅提升。铁路企业在争取改革最大红利的同时，也将更好地回馈社会，最终受益的还将是普通民众。
