龙凤隧道5214米
兰渝铁路兰州至重庆新建双线818.71公里，穿越甘肃、陕西、四川三省，经广元、苍溪、阆中等一线接入重庆。
兰渝公司副总经理蔡碧林说，在重庆境内，兰渝铁路共有正线隧道31座、枢纽工程隧道2座，目前已全部贯通。其中，北碚段龙凤隧道全长5214米，是兰渝铁路重庆境内最长的一座隧道，也是最后贯通的。
蔡碧林说，兰渝铁路沿线地形复杂，主要不良地质为瓦斯(天然气)、岩溶(煤矿采空区)，突泥突水、滑坡、浅埋等地质带，重庆境内的高山地形尤其具有代表性。“建设前期，地质专家勘测到重庆站感叹说，这里是天然的地质博物馆。”目前，兰渝铁路重庆段已完成投资82%，工程推进顺利。
巨型桥墩四线桥
兰渝铁路从重庆北站西北向引出，跨越的第一条大江是嘉陵江。根据地形，兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥选址在沙坪坝区井口镇。该桥全长3835米，跨江部分长1301米。截至目前，该大桥桥墩施工已完成，箱梁架设工程还在赶工。
记者看到，矗立在嘉陵江中的巨型桥墩，墩体上有高低不等水迹。蔡碧林说，由于嘉陵江水深流急，这是汛期洪水对桥墩造成冲击留下的。“2010年重庆突发洪水，打好的桩基被冲得东倒西歪。工程师重新设计后，将栈桥桥面由原来的固定式，改造为可拆卸式。”
蔡碧林说，该桥最大桥墩80.5米，跨江连续钢构最大跨度152米，是目前世界上第一座墩身下段及基础合修、墩身上端及梁部分合修的大跨度预应力混凝土刚构四线桥。据了解，主桥将在6月中旬合拢。
到广元150分钟
兰渝铁路在我市境内将设有10个车站，分别是渭沱、合川、石子山、磨心坡、北碚、兴隆场、团结村、蔡家、井口和重庆北站，其中，合川和重庆北站为客运站，另外8个站均为货运站。
“兰渝铁路工期已经明确，2015年底全线建成通车。”蔡碧林说，兰渝铁路重庆到广元段全长324公里，预计2015年6月开通，2.5小时就能抵达，将结束两地没有火车直达的历史，市民不用再去成都转车耗费7小时以上。
据了解，兰渝铁路前期设计车速为160公里/小时，广元到重庆段预留车速200公里/小时，试运磨合后，有望在原先时间上再提速。另外，原本重庆到兰州约1500公里铁路距离，全线建成后将缩短近650公里，时间从17.5小时，减少一大半，6.5个小时就能到。
渝新欧缩短1天
兰渝铁路是渝新欧国际通道关键路段之一，全线开通后，渝新欧运行路线将不再绕道襄渝、西康、陇海线，而是直接从广元北上直达兰州。
“沙坪坝区回龙坝镇兴隆场铁路编组站，计划10月底投用。为配合货物分流，兰渝铁路合川渭沱至兴隆场编组站一段，也将同期开通，前期开通货线，客线根据重庆北工期再安排。”蔡碧林说。
据了解，货运出口从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，全长11197公里，原运行时间为16天，已比海运欧洲节约20天时间。兴隆场铁路编组站一旦启用，时间将缩短至15天。
“兰渝铁路建成，出口还要缩短1天，14天就能到欧洲。”蔡碧林说，欧洲用户青睐重庆造笔记本电脑配件、显示器，以及巴渝风服装、艺术品等货物，2012年重庆铁路集装箱中心站到发量完成27.33万标箱，出口集装箱近2万，位居全国中心站综合排名第一。预计到2015年，装卸量增幅可超过10%。
“重庆特色饮食企业不妨看重这一契机，凡是密封出口食品，都能在短期内新鲜运输到国外。”蔡碧林称。
合川铁路公交化
伴随兰渝铁路的建设推进，合川区大小企业正抓紧时间，对能源、化工、纺织服装、电子元器件等产业进行扩产，以便铁路开通后，及时将产品输出。
“合川到主城约70公里，义乌小商品市场、茂田建博中心等专业市场相继入驻。以后主城市民乘火车来合川购物，20分钟左右就能到，40分钟就能进商场，居住、旅游都可常态化。”合川区改建办主任陈小川说，合川客运站距闹市区约15分钟车程，区政府已联系公交部门规划城内交通，在客运站附近增设公交站台，方便主城市民前来玩耍购物，目前正在推行铁路公交化概念，不少房地产商已把目光投向合川。
新建双线818公里，我市境内将设合川和重庆北两个客运站，还有8个货运站。前期设计时速160公里。
