“去年这个时候，我们站货运收入仅340万元，今年到现在已实现货运收入718.2万元，增加了整整378万元。”谈起转变营销观念带来的变化，本溪车务段祁家堡站长赵龙生喜上眉梢，激动心情欲与言表。
本溪车务段地处辽东山区，经济活力并不很强，技术装备相对落后、运输管理组织较为复杂。他们如何在地方经济持续下行的情况下，货运量逆势而上，货运收入一路上扬？“设备陈旧老化，我们只能‘硬件不足软件补’。”这个段党政领导实话实说，“既是无奈之举，也是被逼出来的办法。”
新年伊始，在货运市场深度调查中，这个段发现干净整洁的受理环境、职工优秀的服务品质是货主普遍关注的热点。这个段领导班子形成了这样的共识：深化货运组织改革，核心是适应市场，对接货主需求，只有借助于提升职工素质，改善受理环境，提升服务水平，才能闯出货运营销新路子。
这个段把货运受理环境，职工服务语言、服务态度、服务行为和服务质量等列为货运考核项点，他们选树了货运标准化建设好的凤凰城站货运这个标杆，组织46个中间站长、货运主任（值班员）召开现场会，集中研讨找差距，明思路，定措施，在全段推广，全力为货主打造洁净舒心的货运受理环境。这个段改变过去环境整治突击的传统做法，将货运受理环境整治纳入制度化、常态化，实行日常随机抽查、每月定期检查相结合，做到货运受理环境常抓常新。这个段还制定《货运定置管理图表》《货运环境卫生整治标准》，让每名职工在心中树立优美环境、优质服务的标尺。通过干部包站、包班组，他们实施环境质量联挂考核，有效杜绝了以往“检查与不检查两个样”的现象。
在此基础上，这个段转变观念，变“坐门等货”为“上门找货”，走出站场，抢占市场。全段34支营销小分队行百里路，登百家门，深入管内200多家企业，宣传铁路远距离、大能力、低费率的运输优势和春运期间铁路“南客北货”运输战略，本溪站货运组织营销小组深入本钢，跟踪卷钢、冷卷等部分货源去向，发现日均流失达300余吨，立即组织干部职工到本钢国贸、连轧厂等企业开展营销攻关，虚心听取货主意见和建议，掰着手指与货主算经济账，免费为企业培训装载加固技能。他们的诚意感动了货主，使流失的货物重返铁路运输，仅此一项，日均增加收入15.9万元。
观念一变天地宽。如今，这个段各站货运室装饰一新，职工面貌焕然一新，整洁的货运受理环境和周到的热情服务赢得了货运市场和企业货主的认可。到5月22日，实现装车198028辆，发送货物1263.2万吨，货运收入47908.5万元，分别超计划10872车、72.6万吨和2406.3万元。
