五月的江南，处处生机勃勃。南昌铁路局近日分别与江西赣州市、宜春市政府商谈开行赣州至厦门港和宜春至泉州港的海铁联运集装箱班列事宜。这将为赣南革命老区打通直达沿海港口的进出海通道，也成为这个局紧锣密鼓推进货运组织改革的一个缩影。
近年来，随着国民经济的快速发展，铁路在交通体系中的地位和所占有的市场份额都发生了深刻的变化，社会对铁路改善货运服务的呼声也日渐高涨。南昌局领导班子经过调研分析，深刻认识到过去铁路货运的服务方式和内容已不能适应市场的需求，铁路货运的发展空间也因此受到了较大影响，只有积极转变观念，对现有服务方式和内容进行大力改革，大胆创新，才能适应铁路所面临的现状。为此，他们推出了一系列紧贴市场的改革举措——
发挥营销机构职能。这个局成立货运营销中心，以货运处为班底，优化调整多经处、运输处、调度所、信息化处等部门相关职能，组成了一支40多人的营销队伍，统筹各货运相关职能，上下协同，使货运营销工作更快捷高效，更贴近市场。
完善客户服务功能。在保留电子商务平台和电话受理方式的同时，这个局通过12306网站，增加 “我要发货”界面，为货主提供网上业务受理服务，做到敞开受理、随到随运、有货就装、有车就运，简化了以往先报计划再等计划、报完请求车再等装车的繁杂程序，压缩了至少3天至4天时间。措施一出台就受到了广大货主和客户的青睐。
清理规范货运收费。这个局彻底清理货运过程中的不合理收费，对各项服务的内容和收费标准做出了明确规定，彻底消除了过去那种 “多头收费”或只收费无服务的现象，比如没有短途运输的就不准收取短运费。这项措施也为将来实行 “一次性收费、一口价”打下了良好基础。
创新货运服务方式。这个局积极在鹰潭南、福州东等大型货运站筹备重新开办 “零担”货运业务。此次 “零担”货运业务的重启，不是过去 “零担”货运业务的简单恢复，在服务时效上比过去更便捷，价格更趋合理。同时，这个局还与中铁快运股份有限公司和中铁集装箱运输有限责任公司联手，充分发挥各自优势，取长补短，实现 “双赢”。
大力拓展物流业务。这个局充分发挥管内昌北、八景、九江和杜乌四大物流配送中心优势，做强做大接取和送达两端物流业务。目前，这项业务已初具规模。
南昌局一位负责人告诉记者，该局货运改革现在有了良好的开端，但这仅仅只是开始，他们将在货运改革发展的道路上继续大胆探索。
