据报道，从2008年至2012年，全国铁路发送量占社会总运量的比重由13.2%逐年下降到9.8%，目前占全社会总运量的四分之一都不到。我国的综合交通运输体系应该是以铁路为骨干的全面、协调、平衡、发展的综合交通运输体系，但铁路的市场份额却在逐年下降。因此，推进铁路货运组织改革是大势所趋，也是重之之重的举措。
早在2012年的8月，原铁道部部长盛光祖在召开电视电话会议时重点强调为了以优异的成绩迎接党的十八大胜利召开，推进货运组织改革是一项关系铁路长远发展的重大问题，也是迫切需要解决的重大课题，推进这项改革非常必要、也完全可行。同时换提出了关于推进货运改革的总体思路：一是以人民群众满意为标准，最大限度地为货主提供最方便的货运服务；二是以电子商务平台为依托，按照公开、公平、方便的原则，实现货运业务网上办理；三是改革的关键是推行“实货制”，就是要像客运“实名制”购票一样，只要有实际货源，就能够及时安排承运。
2013年，在党的十八大和两会的胜利召开之下，中国铁路总公司诞生了，这个新生儿肩负起了把中国铁路带向市场化、全球化的新铁路时代的重任。全国上下的同胞们用一双双眼睛关注着它的成长过程，它的每一个举动都牵动着亿万人的心。面对这几年铁路市场份额逐年下降，根本原因就在于铁路货运办理方式、产品、服务、运输组织不适应经济社会发展需要。只有通过货运改革，主动适应市场需求，努力提高市场份额，才能更好地发挥铁路的骨干作用。其次，货运组织改革也是加快铁路发展方式的必然选择。货运组织改革是总公司成立后推进的第一项重要工作，只有在货运改革上取得突破性进展，才能让广大社会群众认可并参与。
通过铁路总公司和各铁路局的安排部署和扎实稳步的推进，货运组织改革已经在全国各铁路局广泛发展并实施相应的政策调整，各项目节点目标有序推进，推行一系列的便民利民服务措施：电话订票、网络售票、实名制售票、火车票“挂失补”等等，铁路客运服务意识进行了一次大转折，始终坚持以人民群众为服务标准，变舆论压力为动力，铁路完成了一次客运服务质量的“自我救赎”。
虽然货运组织改革现在还处于探索阶段，但是其目标是明确的，就是要提升市场份额，要方便货主。大家要以发展的眼光看待货运改革工作，相信有社会各界人士的支持和鼓励，改革工作不仅会顺利推行，而且也会给大家带来更多的不论是从物质上还是精神上的利益。
