南宁铁路局9日透露，该局配专职“气象员”，每天分析卫星云图、雷达图，“观云追雨”，今年成功防范了6次强降雨、70多起水害，保证火车汛期行驶安全。
南宁铁路局管辖3800多公里铁路线，80%穿山越岭，65%依河边走行，每年汛期长达7个多月，是全国铁路度汛期最长、防洪任务最重的铁路局之一。
为保证汛期火车能够安全运行，从2009年起，该局遂步在路局、站段配置了专职雨量员，负责掌握雨情，指导一线做好防洪工作，目前，全局专职雨量员已达24人。
高宏是百色工务段的雨量员，每天上班做的第一件事，就是登陆气象网站，查看当天的天气预报，分析卫星云图、雷达图，准确掌握管内雨情、水情、灾情信息。每天，他要完成3遍80多处防洪看守点的抽查任务，每晚还要对全段所有车间、班组等值班情况进行抽查，一天要打几百个电话。遇上强降雨天气，更是不停地给沿线工区打电话，通知他们落实三级雨量警戒办法。
据了解，为提高雨量员的专业知识，南宁铁路局每年都进行了铁路气象知识、三级雨量警戒等培训工作，同时与广西气象服务中心签定气象服务协议，保证他们向铁路局开通气象网站查询、提供管内各铁路线年度、汛期及长期气候预测等服务。该局雨量员通过中国天气网可以掌握大面积雨情，通过雷达图可以提前3小时看到区域性雨量，通过卫星云图可以判断雨情持续时间和动向，发现1－3日内有重大雨情的，即时通过调度命令下发到站段，发现3－6个小时内有重大雨情的，利用短信平台及时把防洪命令下发。雨中发现有水害时，即时向一线发布警戒信息。
主动“观云追雨”的工作机制，为防洪赢得了先机。去年5月25日凌晨3时，南昆铁路线山心至思林间发生了全年最大的一次险情，大雨导致35米路基及桥护锥被冲毁，由于员工事先得到有重大雨情通知，积极防范，第一时间就发现了险情，及时拦停火车，避免了可能发生的车毁人亡的惨剧。今年4月28日至5月2日，在最新一轮强降雨中，全局共发生路堑坍塌、水淹道床等水害31起，由于提前预警，全局都做好防范，没有行车事故发生。
