“铁路吸引民间资本进入取得重要进展。昨天，北煤南运铁路大通道——蒙西华中铁路荆州至岳阳段开建，这标志着纵贯我国南北，途经7省区、衔接多条煤炭集疏运线路的大能力煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。”
今年以来，民资入铁路始终是一个热点话题，各方声音始终褒贬不一，谁能成为第一个“吃螃蟹”的人，也一直在大家的期待中。蒙西华中铁路煤运通道的全面开工建设，为民资入铁路迈开了坚实的一步。事实证明，民间资本进入国家经济大通道，无论对于民资持有者本身还是对于国家经济大局都是一个双赢的举措，一方面盘活民资实现持续增长，一方面活跃国家经济渠池，带动地方经济发展，实现国家大经济链的平衡。
蒙西华中铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施，也是“十二五”铁路规划的重点项目。通道北起我国煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区，途经陕西、山西、河南，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西，全长约1750公里。此通道的建成，对于平衡国家南北经济，推动能源的最大化利用将起到至关重要的作用。一直以来，我国北方始终存在着地大物博，能源多、发展慢的实际，而南方经济发展相对较快，但由于人口密度大，在能源的使用上不免捉襟见肘。“北煤南运”与前些年的“西气东输”一样，相信都能够有效激活经济沉积因素，使能源利用更加合理、更加平衡，使国家经济发展中的地域性限制逐渐放开，在宏观调控中实现经济的最大化进展。
截至目前，蒙西华中铁路吸引了包括神华、中煤、国投、陕煤、淮南矿业、伊泰、蒙泰、华能、中电投、山东能源、榆林统万等11家企业参与投资，铁路企业出资比例为20%，地方政府及其他企业出资比例近80%。这才应是理想中的国家经济大格局，铁路不再一家独大，这绝不是坏消息，一条铁路带动民资的大发展，推动国家经济的大平衡，这是资本运作的良性循环，是推动国企壮大、民资坚挺的有益尝试，更是我们都愿意看到的结果。
