2013年3月31日10时30 分，随着山岭中传来“轰隆”一声炮响，标志着由中国铁建十六局承建的广昆复线重点控制性工程，目前云南在建铁路最长双线秀宁隧道顺利贯通。
全长13187米的双线秀宁隧道位于云南禄丰南车站与安宁双湄村车站区间，横跨楚雄、昆明两地。该隧道穿越5000米富水区，共穿过“5个褶曲构造+8条断层”，尤其出口段550m受罗茨―易门大断裂带影响，为国内最为软弱的六级富水断层角砾岩，且浅埋下穿水库，工程安全风险大，被路内专家评估为极高风险隧道，施工难度巨大。隧道施工中浅埋、偏压、断层破碎带、涌水、坍塌、突泥、岩溶、软岩大变形等情况时有发生。2007年10月开工以来，昆明铁路局广通指挥部与中国铁建十六局广昆项目部加强施工科学组织，采取TSP、地质雷达预报、超前水平钻探、软岩超前支护和“释能降压、注浆封堵、限量排放”等施工新工艺、新技术，在确保质量和安全的前提下推进开挖进度。
负责秀宁隧道工程建设的中国铁建十六局集团广昆铁路项目经理朱卫东激动地说：“我们1000多名“开挖勇士”艰苦奋战，鏖战5年零6个月，先后战胜了13次大型涌水（最大涌水量达12000立方/小时）、34次突泥、多次坍塌变形等地质灾害，实现了施工安全、质量无事故、除掉‘拦路虎’的奋斗目标，为云南铁路建设贡献了力量！该隧道的贯通，为确保广昆复线早日开通运营创造了条件！”
据了解，成昆铁路广通至昆明段扩能改造工程（广昆复线）东起昆明西站，西经禄丰南至广通站，全长106.316公里。线路东接昆明枢纽与既有沪昆、南昆、昆玉铁路相连，西端通过广通站与广（通）大（理）铁路、大（理）丽（江）铁路以及丽（江）香（格里拉）铁路、中缅通道大（理）瑞（丽）铁路相连接，是泛亚铁路西线的重要组成部分，此线经广通站向北至攀枝花可达成都和西北各省区。修建广昆复线对完善云南铁路路网布局，提高铁路运输能力，加快云南省桥头堡建设意义重大。
广昆复线总投资为58.7亿元，2007年10月18日开工，铁路等级为国家Ⅰ级双线，设计行车速度160km/h（预留200km/h）。
