记者日前从中铁二十局四公司玉铁铁路第五项目部北海段施工现场获悉，玉铁铁路北海段工程建设正稳步推进，目前已进入关键阶段。目前，中铁项目部正按照今年8月底建成通车的目标和工程节点，倒排工期，科学配置，精心组织1200余人投入到建设中。
3月19日，记者来到大山深处的玉铁铁路闸口段施工现场。一路上举目所见，可谓“逢山开洞，遇水搭桥”，玉铁铁路像一条巨龙穿山跨谷，奔腾而来，铁路沿线一派热火朝天的建设场面。
玉铁铁路北起黎湛铁路玉林站，南至北海铁山港，全长131.68公里，建设标准为国铁一级，设计时速160公里/小时。据玉铁铁路第五项目部有关负责人介绍，玉铁铁路北海段线路全长33.59公里，途经合浦县的曲樟乡、常乐镇、闸口镇和铁山港区的南康镇，沿线山高林密、地质松软、结构复杂、交通不便，施工条件极为艰苦。项目于2010年9月进场施工。
由于此路段地处高山大岭，隧道、桥梁和涵洞特别多。北海境内共有隧道12座，总长5993米，其中曲樟乡就占了8座，闸口和常乐各占两座，是玉铁铁路全线隧道最多的路段，目前已贯通隧道9座。桥梁25座，总长7204米。其中，跨合山高速公路特大桥总长2.697公里，是玉铁铁路全线最长的桥梁，目前已完成57个桥墩，尚有27个正在建设中。涵洞76座，目前已完成58座。北海段内还有曲樟和闸口两个车站，都位于山里，目前也正在进行基础设施建设。
北海境内的重点工程是位于曲樟乡的天鹅岭二号隧道、位于闸口镇的观音岭隧道和跨合山高速公路特大桥。目前，全长1558米的天鹅岭二号隧道已开挖1389米，剩余169米；全长1392米的观音岭隧道采用入口和出口同时掘进的方式施工，目前还剩346米。
跨合山高速公路特大桥不仅长，而且技术难度大。铁路桥大都采用预制架进行简支梁一次铺架施工。为了不影响合山段高速公路的通车，跨合山高速公路大桥采用挂篮悬灌施工法，现场浇筑，一点一点延伸，形成了4个主墩跨度为137米的悬挂梁。
按照今年8月底建成通车的目标，中铁二十局四公司玉铁铁路第五项目部精心组织，配足资源，已组织1200余人投入到建设中，计划4月底完成线下工程，5月1日开始从闸口车站至观音岭隧道架梁，6月1日要从闸口黄京岭隧道出口架梁。
