中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示，铁路今后的调价，客运和货运是要随着形势发展要进行调整的，就像中石化、中石油一样，就按照市场规律该提价就提价、该降价降价就行了。（财经网2013年03月21日）
很欣慰，铁道部终于被合并了，走出政企分开的第一步；然而仍然很担忧，铁路部门的改革将会成为新的庞然大物。
据说有关方面始终要求我们不要把铁道部的改革与票价结合起来，说他们没有必然联系。在他们看来，铁道部的改革就是实现政企分开，要明白这个大道理。
可我辈平民百姓只懂得小道理，也就是说，铁道部改革之后，能不能实现三个目标：一是一票难求局面如何化解？二是票价是否在百姓承受范围。三是铁路服务能否有所改善。
偏偏让人揪心的是，铁路部门的专家，以及有关领导多次强调的是，今后铁路票价由市场定，听起来颇有道理，要遵循市场规律。但要命的是，我们的铁路是真正的市场规则吗？你一家独大，谁能够和你来进行市场竞争。象春运这样一票难求，真按照市场规则，就如当年有专家所说，“春运期间应该实行大幅涨价，以调节那些回家的人。”
在市场化的时候，这些部门或是现在的企业，真正想到过这个社会的公平吗？
现如今，王总工多次表示，铁路票价一定要走市场化机制。并且要象中石化、中石油一样的机制，这真的会又是一场噩梦。因为举国人民都已经充分领教了两桶油的厉害，这也算是市场的机制啊！
在赚取百姓钱财的时候，我们的一些垄断企业一口一个市场机制，可是在实行管理的方式上，却是典型的行政、计划色彩，活象又一个个官老爷；还有在资源的配置上，又有多少可以充分竞争的局面呢？纵然是一分为几，也只不过多了几个同样分肉的垄断巨头。
持续发展经济，我们要走市场化的道路。但请忘记了，市场道路应该是一条公平公正的道路，应该是一条惠及全民的道路。如果说一面在资源配置上大肆垄断，在利益分配上只顾集团利益，那么就不要说什么市场机制。
铁路改革势不可挡，调价机制也是大势所趋。如果说重走两桶油的道路，恐怕将会让铁路的改革成果难以预料，如果真是如此，只会又多一个被骂的“铁路之油”，油水的油，是不是真的让人有些后怕。
