3月以来，为稳步推进运输组织改革，确保实现全年货运目标，铁路部门强化货运营销和运输组织，在保证安全的前提下开足马力增运补欠，积极促进货运上量。
春运期间，由于临客大量开行，少数铁路局的货运装车数较进度计划有所亏欠。春运结束后，铁路货运装车量虽然稳步回升，但要完成全年任务，后期仍有较大压力。为此，铁路相关部门增强紧迫感，以时不我待的精神开展了增运补欠工作。各铁路局细化货运目标，加强空车调配、车流移动和装卸组织，同时大力压缩车辆在站停留时间，做好机列衔接，组织按图行车，减少乘务员超劳，显著提高了运输效率。集中修期间，各铁路局结合施工安排制订运输组织方案，既保证施工给点要求，又提高施工地段的运输效率，最大限度地减少了施工队运输的影响。
为开创铁路运输工作新局面，自2月起，铁路先后实施了“三线”增运和“两局一线”增运方案。截至3月上旬，“三线”日均完成运量113万吨，超方案3.4万吨，13个相关分界口日均交车同比增加49列，增幅9.2％。目前，“三线”装卸车、分界口交接等内容已纳入月计划和旬方案。相关铁路局牢固树立“全路一盘棋”思想，在保证安全的前提下多拉快跑，最大限度提高运输效率，全力推进“三线”增运和“两局一线”增运方案的落实。
“过了惊蛰节，春耕不能歇”。眼下，我国由南向北逐步进入春耕备耕时节，田间地头再度呈现农民躬身忙碌的画面，各地对化肥、农药、种子等春耕物资的需求持续升温。为不误农时，铁路部门密切关注春耕物资运输需求，继续开辟绿色通道，对支农物资实行优先审批、优先配车、优先挂运的运输政策。西南、西北等铁路局加大磷肥、钾肥、中氮肥向东北、华北、华南等地的运输力度，确保重点农资第一时间送达重点产粮地区农民手中，充分体现了铁路的社会担当。
