据中国铁路总公司有关负责人介绍，2013年3月14日下午，中国铁路总公司成立大会在原铁道部举行，中共中央政治局委员、国务委员兼国务院秘书长马凯出席并讲话。
春运票价不再涨、提高儿童票身高标准、网络订票、取消强制保险、降低退票费、延长预售期……近年来铁路推出的惠民政策可谓屡见不鲜，而且服务理念的转变，服务方式的多样化也是层出不穷，其目的只有一个，就是让百姓出行更加方便快捷。而此时的前铁道部也是一个负债高达2.66万亿，预计2012运输收入注定亏损的国有企业，所谓“穷则独善其身，达则兼济天下，”但就是这样一个伤痕累累、步履蹒跚的大型国企在自己入不敷出的情况下仍在坚持推行一系列的惠民政策。
2007年铁道部承诺春运票价不再涨，多年备受诟病的春运火车票价格上涨的历史结束了，从此，铁路就再也没有停下它“以提高服务质量为核心，践行‘人民铁路为人民’为宗旨”的脚步。逐年完善服务理念、创新服务方式，持续加大对服务设施的投入，不断满足百姓的出行需求。下属各铁路局和公司，在如何让乘客走得了、走得好上更是“八仙过海，各显神通”， 兰州站“008亲情服务台”、连云港站“海之缘”雷锋服务台、重庆客运段“红岩列车”……各种服务品牌，在万里铁道线上遍地开花，数不胜数，都在极力为乘客营造一个安全、文明、温馨的出行环境，使他们的旅途再无后顾之忧。
这次改革以后，政企分开，火车票价也将市场化，因此人们十分关注以前的各种惠民政策能否延续？延续到什么时候？票价是涨还是降？服务上能不能再尽善尽美？3月14日中国铁路总公司成立，是由中央管理的国有独资企业，其主要职责里仍有承担国家规定的公益性运输这一条，所以我们有理由相信将来的铁路在利民、惠民方面会做得更好。近年来铁路高投入、少回报反哺社会的行为已经证明它是勇于承担更多社会责任的企业，昔日高高在上“铁老大”早已悄然走下“神坛”，慢慢的向平民化、大众化转变。
一个没有社会责任意识的企业不可能有持久的生命力，一个没有社会责任意识的企业终究也会被人民淘汰，只有“取之于社会，用之于社会”的企业，才能在自身发展中与社会形成良性互动，得到人民和历史的认可。最后，希望铁路在没有“部”的日子里，铁路总公司能继续传承和发扬好“人民铁路为人民”的宗旨，推动惠民政策向更利民的方向发展。
