记者昨日从中国铁路最大的传媒集团华铁传媒集团获悉，该集团在成功实现从高铁动车到普速列车的市场覆盖后，今年年初实现了集团战略转型，由从单一性的铁路媒体运营商向综合(行情 专区)性传媒集团发展，构建起了以高铁列车媒体为核心的传播营销平台，依靠中国高铁的“网络化”，独创高铁列车媒体的网络化运营模式。
今年春运首日，近30%的乘客选择乘坐高铁动车，部分高铁发送旅客甚至超过50%，这一现象预示着2013年高铁将首次成为铁路春运主力军。随着京广高铁、京沪高铁、哈大高铁、郑西高铁、合蚌高铁等数条线路的开通，让哈尔滨、大连、石家庄、兰州、西安、成都、郑州、武汉、长沙、深圳等多个城市加入到高铁网络的大军中来，曾经零星分布的高铁完成了“网络化”布局的“格变”：人们出行从传统的“紧盯”普速列车，到如今分流到乘坐高铁动车。
据介绍，在2012年12月举行的高铁媒体招标会上，华铁传媒斥资数亿元强强联手北京局、上海局、成都局、广铁集团，一举夺得中国高铁400多组列车媒体运营权，独家垄断京沪高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、合蚌高铁、汉宜高铁、成渝动车、广深线及上海铁路局、广铁集团、成都局所有高铁动车媒体资源，同时揽获京广、京哈、沪汉蓉、郑西、石太、沿海等半数资源，全面覆盖环渤海、长三角、珠三角以及成渝四大经济圈，实现高铁列车媒体全网布局。借助高铁“网络化”东风，华铁传媒完美转型为多方位综合性铁路媒体巨龙。
