为何此时提价？是否会带动新一轮物价的上涨？涨价消息一出，引发社会广泛关注。记者于2月21日从新疆铁路部门获悉，新的货运价格已从20日起在我区实施，围绕铁路货运的各方经营者均表示高度关注。
铁路货运已多次调价
此次调价是近10年来，铁路货运价格的第9次调整。最近一次调整是2012年5月20日，铁路货物统一运价平均每吨公里提高1分钱，即由当时的平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱。对新疆而言，去年的调价取消了我区货物运输特殊运价和临管运价，即兰新铁路西段（乌西—阿拉山口）南疆铁路（吐鲁番—喀什）货物运输开始执行国铁货物统一运价，但对经兰新铁路由内地运往新疆的玻璃、钢材、铝材，以及由新疆运往内地的纺织品，在红柳河至乌鲁木齐段免收铁路建设基金。
不断上调的铁路货运价格，有分析认为，主要源于铁道部需要依靠货运的盈利，来补贴亏损的客运运输，由于铁道部债务沉重，并面临着巨额基建投资，铁路货运提价被看成是铁路基建融资的一大渠道，而专家测算，铁路货运价格每提高一分，可为铁道部带来200多亿元的收入，此番上调1.5分，即意味着铁道部将增收300亿元。
每车皮运费约涨四五千
21日，记者在乌北站营业大厅看到，铁路货物运价调整通知已摆放在柜台供办理人员查看，专门从事货运代办的人员也在交流运价上涨信息，并为顾客咨询。“每吨公里提高1.5分钱是指平均价，不同的货物又有不同的运价，要看是什么货和到什么地方，才能具体计算出调整后的运费，总体来说，每个车皮（60吨）运费约上涨了4000到5000元不等。”一位货运代办人员说。
“货运价上调肯定带动商品价格上涨，最后还是由消费者买单。”亨通物流托运部老板赵彦说。该托运部位于乌北站营业大厅马路对面，附近聚集了十多家类似经营点，专为客商进行货运手续办理。
去年，赵彦曾为多位玉米客商代办铁路货运，对玉米出疆的利润构成较熟悉。“从乌北站至成都，新的铁路货运价格每车皮玉米运价为16847.9元，而调价前只有1.2万左右，相当于每车皮涨了约5000元，平均到每公斤玉米则上涨8分至1毛钱，别小看这细小的变化，这几乎是经营者的全部利润，这样一来，经营者只能把上涨的费用加到玉米价格上，降低新疆玉米在内地的盈利空间。”赵彦一边在网上查询运价一边向记者计算调价后的影响。
据一位专门从事玉米销售的四川老板告诉记者，玉米在新疆是仅次于小麦的重要粮食作物，尤其是近年饲料价格的上涨，带动了各地的玉米种植，像伊宁、塔城都是玉米主产区，每年都有外销需求，此次调价对新疆玉米外销多少都会造成影响，不利于同内地其他省区的竞争。
“货运价格上涨肯定会影响商品价格，因为调价刚开始，怎么调还不好说，不过棉花属重要物资，国家也不允许价格出现大幅波动。”阿克陶县奔达棉业有限公司负责人表示说，棉花一来国家有收储，二来国家对棉花运输有每吨500元的补贴，而且近年补贴也在随着运输成本在不断上调，以稳定棉区的种植。
卓创资讯21日对新疆钢铁分析认为，以新疆铁路出口到广州市场为例，运输里程约在4679公里，铁路运价上调后，每吨将增加运输成本约70元，新疆钢铁因为价廉外运比例较高，调整后新疆到广州市场运输价格在608元/吨(不考虑运输方式及路线)，按21日价格计算，新疆钢铁运到广州市场成本价格在3238元/吨，与当地市场价格基本持平，基本丧失跨区套利空间，因此后期两地市场或会因铁路运价上涨而给新疆钢铁外运带来困难。
快递是否调价还未知
铁路货运上调对普通百姓生活是否有影响？21日，中铁快递新疆分公司客服部门工作人员告诉记者，暂时还没接到价格调整通知，至于是否调、什么时候调，要在公司对整个运营成本核算后才能确定。
此外，记者在月明楼批发市场采访了解到，铁路货运提价对各种食品价格有影响，但不会太大。“铁路货运调价不是新鲜事，涨价肯定会压低经营户利润，最终只能通过商品涨价来弥补，但影响应该不大。”永盛商行老板张先生说，他以店内的一盒8元薯片为例，这次铁路运价调整预计会带来2%-3%的价格上浮，算下来每盒涨2毛左右，消费者所感受的涨幅不会太大。
汽运或会跟风涨价
铁路货运上涨是否对汽运价格带来影响？记者采访多家物流企业，听到的最多声音是，在原有油价、人力成本上涨的推动下，汽运很有可能借铁运价格上涨之机，跟风调价。“看看过去十年，铁路货运每次调价，汽运总会跟上，铁运价格翻一倍，汽运也翻近一倍。”路路通铁路托运部老板李女士对记者说。
新疆阿凡提物流发货公司负责人告诉记者，一直以来汽运市场价格都是从邮政和铁路两个市场参考出来的价格，虽说影响汽运价格主要原因是柴油和人力成本，但总和铁路价格息息相关，近年柴油价格和人力成本不断上涨，物流价格也做了多次调整，总体上说，铁路运价要比公路便宜些，适合运输大批量、较规则的物品，两者各有各的优势。“铁路一调价，会习惯性带动汽运涨价的预期，汽运涨价的可能性非常大。”该负责人说。
