每年的春运，犹如是一场人流涌动的大迁移；对于广大的铁路职工而言，同时也是一场没有硝烟但却必须全力以赴投入、累得几乎要脱一层皮的大战役。“我希望未来几年能有机会回家陪家人过年。”这名铁路基层工作人员说。（《法制日报》）
春运，四十几天的时间，三十多亿人次的迁徙，为的只是一个心愿--回家过年。背井离乡、奋斗梦想，无论是否功成名就，都希望能在年三十儿的夜晚吃顿团圆饭。无论多久的长途奔波都无法阻挡我们回家过年的心。铁路受到我们的偏爱，乘坐火车一直是我们首选的回家方式，就这样，票额紧张了、车厢拥挤了，就这样，人们不满了、抱怨了。但是在这些“爱之深、恨之切”的抱怨背后，绽放了无数感动的场景，是不应该被忽略的。
铁路是大众化的交通工具，它并不是以盈利为目的，承载的是为人民服务的责任和安全运送旅客的使命。铁路长期实行公益性低运价政策，基本运价18年没有调整。铁路人一直在围绕让我们旅客满意的核心而努力。最近在观看中央台的春运专题节目时一直在回忆这几年来的变化。电话和互联网购票让通宵排队买票的画面成为了历史；春运期间，停开货运、加开临时客运列车，让我们有更多的机会可以及时踏上回家路；老站的翻新、新站的建设、高铁的开通、设备的升级都让这廉价的旅程高级享受起来；列车的正点率有了大幅提高；农民工也有专列回家了，即使在这排山倒海的春运大军来临之时，我们惊喜的发现，铁路人的服务却在不断提升。这些感动都离不开铁路人背后的辛苦坚守与付出。
在回家的旅途上总有很多身影在火车站的候车室、站台以及车厢里忙碌着，他们放弃假期，割舍与家人团圆的机会，只为春运的和谐、平安。火车准备进站，当我们还在筹划着回家的年货如何分发时，几名头戴“钢盔”，手持“水枪”的“战士”―列车上水员，就会站在股道间，“喂”列车喝水。当我们在候车室里拿着回家的车票想象着几个小时后的天伦之乐时，客运员们还坚守在各自的岗位，反复回答旅客的询问，耐心的疏导乘降得队伍，负责的核对乘车的信息。还有列车上不眠不休为我们清理车厢卫生、保证乘车秩序的列车员，还有眼睛一刻不离屏幕的调度员，还有太多太多。正是这些铁路人的默默坚守，保障了我们的顺畅安全。很大一部分的铁路职工都是家在外地，当万家团聚围在一起吃着热乎乎的年夜饭时，而他们只能选择放弃家人而坚守在工作岗位，饱受寒风的肆虐，但他们丝毫没有退缩之意，因为他们知道自己肩扛的责任重大。“人民铁路为人民”，这不仅仅是口号，更是一份沉甸甸的责任。
我们也许对铁路有诸多的抱怨，但是正是因为我们的“爱之深”，因为铁路与我们的神火息息相关，因为火车在各种方面上给我们带来的便利而让我们依赖。春运的浪潮中，我们收获的更多的是感动，感动于铁路企业的努力改革创新服务给我们带来的各种便利，更感动于陌生的铁路人一路上带给我们的关怀与微笑。
2.2亿运能的铁路应对33亿的春运大军，所有铁路人没日没夜加班加点，我们是否该少些指责。不可抗力的原因为了安全而晚点，铁路人忙着协调安顿道歉，我们是否该少些责难。为了让更多人回家，超负荷的增加站票，铁路人超强度工作，我们是否该少些抱怨。正因为理解归心似箭的心情，无理由的责骂推搡，铁路人都微笑面对，我们是否该少些冷漠。
我们应该感谢铁路人舍小家为大家的敬业负责，成就我们的合家团圆。这些背后的无名英雄没有鲜花、没有掌声，没有家人的团聚，但是我们的理解与支持将会是他们工作最大的肯定。
