铁道部2月6日公布了2013年侯月、石太和丰沙大三线货运增量运输方案，安排运量共计增加4702万吨。方案于2月5日起实施。
根据方案安排，侯月线安排运量19340万吨，较上年增加1700万吨；石太线运量较上年增加1502万吨，全年实现运量11880万吨；丰沙大线较上年增加1500万吨，全年实现运量8700万吨。
根据车流径路变化，铁道部同步优化调整了大秦线运输组织方案。2013年，大秦线运量安排4.5亿吨，较上年实际完成增加2411万吨。
上述四条线路均是煤炭重载铁路，属于目前四大煤运通道之一的“三西”通道。
铁道部称，当前国家宏观经济企稳回暖趋势明显，大宗物资运输需求大幅回升。对此，铁路部门将侯月、石太、丰沙大三线作为今年全路货运增量的重点之一，优化运输组织。
铁道部强调，铁道部、铁路局两级调度部门要加强三线运输情况掌握，建立分析台账，强化对计划兑现、列车运行、编组计划质量、排空等情况的分析和盯控，形成每日分析考核、每旬汇总上报、每月召集协调会的制度。
太原铁路局相关人士对财新记者表示，此番货运增量方案是在当前国内煤炭市场价格下行、销售不畅的严峻形势下发出的，且此次铁道部增加运量涉及的四条线路均在大秦铁路股份有限公司（601006.SH，下称大秦铁路）旗下。其中两条线路大秦线和丰沙大线更是大秦铁路的货运收入主要来源。此时铁道部发出货运增量方案将确保提升大秦铁路2013年盈利能力，这也显示了铁道部对大秦铁路煤炭重载战略地位的支持。
大秦铁路季报显示，2012年前三季度公司实现营业收入334.79亿元，同比增长0.63%；净利润87.53亿元，同比下降4.88%。
大秦铁路是由太原铁路局控股的一家以煤炭、焦炭、钢铁、矿石和旅客运输为主的区域性、多元化的铁路运输企业。2011年，大秦铁路营业收入的79.66%由货运业务贡献。货物发送量约占全国铁路货物发送量的六分之一，煤炭运输量约占全国铁路煤运量的三分之一。
据了解，我国当前共有四大煤运通道： “三西”通道、东北通道、华东通道、中南通道。其中， “三西”煤炭外运量增长将主要依赖于大秦、丰沙大、侯月、石太等线。《人民铁道》报援引专家分析称，随着这些线路运量的增加， “三西”煤运通道运力饱和状态将有所缓解，同时对于促进区域经济发展具有重要的意义。
针对铁路货运组织改革，铁道部相关人士2013年1月下旬曾对财新记者透露，2013年铁路运价改革将继续深入，今年将迈出实质性步伐，货运价格将有可能进一步提高。
2012年5月，铁道部对全国实行统一运价的铁路货运线价格进行统一上调，调整后的货物平均运价水平每吨公里提高1分。这是2003年以来，铁道部第八次上调铁路货运价格。
铁道部统计数据显示，受宏观经济下行影响，2012年铁路货源需求不足，至11月开始货运量逐步止跌回升，12月中旬基本恢复到去年同期水平。全年全路货物周转量完成2541.77亿吨公里，同比增长1.4%。
