2012年铁路投资完美收宫，固定资产和基建投资数据分别为6309.8亿元和5185.1亿元，双双超额完成预定的目标。根据铁道部21日公布的数据，12月份全国铁路固定资产投资完成1240.1亿元，同比增长31%，连续6个月正增长。其中，当月铁路基础建设投资865.7亿元，较去年同期增长33.7%，连续5个月正增长。2012年全年铁路固定资产和基础建设投资也都继续上行，两项数据曾于11月份结束持续16个月的下降，首次转正。
如果按照铁道部最新公布的2012年全国铁路固定资产投资计划总规模6300亿元，基建投资来计算，今年全年基本建设投资为5160亿元。数据显示，2012年1-12月份，国内铁路固定资产投资完成6309.8亿元，同比增长7.6%，为2011年6月以来最高。继1-11月份累计增长11个月来首次转正后，连续两个月保持正增长，且较前11月增速加快了4个百分点。其中，全国铁路基础建设投资累计完成5185.1亿元，同比增长12.5%，较1-11月份的9.0%，提高了3.5个百分点。这也意味着，2012年铁路投资的年度目标超额完成。
由于国内外经济增长在2012年持续出现回落，此次“稳增长”的主要着力点在铁路、城轨等基建项目上，随着5、9月、11月份发改委铁路、城轨等基建审批的加速，三季度、尤其是四季度铁路投资出现爆发式增长。今年9-11月国内铁路基建投资分别是642.8亿元、697.8亿元以及701.1亿元，短短3个月投资额合计达2041.6亿元，接近2012年前8月2277.7亿元的投资总额。除此之外，去年10月铁路固定资产和铁路基建投资分别为141.2%和240.8%，双双达到年内的最高点。
就最近几年数据来看，虽然不及2010年全年铁路固投完成8385亿元，基建投资7075亿元的完成额。但是相比2011年全年铁路固投5863.12亿元，基建投资4610亿元的数值，2012年铁路建设投资力度还是明显加大。去年铁路投资计划共经过四次调整，最新的固投和基建目标分别追加至6300亿元和5160亿元。
铁路建设面临最大的阻碍是资金的困局，根据以往经验，只要解决了资金问题，铁路建设完成目标还是比较有确定性的。2009、2010、2011年12月铁路固投分别完成1940.33亿元、1519.78亿元和946.64亿元；铁路基建投资分别完成1511.87亿元、1007.61亿元、647.64亿元。按照计划，2012年12月份铁路固投和基建完成1230.3亿元和840.7亿元即可完成全年目标，从目前1240.1亿元和865.7亿元的实际完成数值看，均高于预期。
从公布的数据看，2005年至今，铁道部负债率逐年增加，这两年稳定在60%以上，其中中铁建和中铁负债率均超过80%，严重影响了银行放贷的积极性。通俗点说，后期铁路建设能否保持高速增长，很大程度上取决于建设资金能否到位。从新一年铁道部公布的计划看，2013年铁路固定资产和基建投资完成额分别是6500亿元和5300亿元。而落实资金的主要集中在以下几个方面，扩大铁路建设基金征收范围、保持1500亿元铁路建设债券的发行力度、加大财政和银行信贷支持力度等。
就行业特点本身而言，铁路投资保持较快增长将惠及产业链的其他终端，装备制造业受益尤为明显，无论是铁路建设还是装备制造都是钢铁行业下游用户，这都将对钢材需求有所拉动。以铁路建设每万元投资带动0.32吨的钢材消费标准核算，2013年铁路5300亿元的基建投资，可带动钢材消费1696万吨。
最近几年我国铁路发展较快，但就整个交通运输来说仍是薄弱缓解，尤其的铁路货运仍有很大发展空间。铁路建设投资达、产业链长的特点，可以带动近千个行业。从铁道部规划看，今后几年或发展中西部铁路以及货运方面。按照6500亿元的投资目标核算，今年铁路投资同比增速预计在3.01%，新一年铁路投资想要保持去年四季度每月投资700-800亿元的投资额难度比较大。
