汪涛
京藏高速青海境内大水桥收费站收费员费全伟13日对中新社记者说，今年9月19日，一冲卡车辆将收费站工作人员孙明军当场碾轧致死。“9·19”事件发生后，为维护收费公路秩序，青海省多部门联合开展为期3个月的专项整治，公安特警持枪参与治理。即便如此，冲卡逃费现象仍时有发生。仅10月，仍有冲卡车辆889辆，逃逸520辆，查处369辆。(11月13日中国新闻网)
冲卡逃费，必然会有风险。作为一个具有常性思维的司机来说，在决定是否选择冲卡之前，必定会在运输成本和冲卡风险之间作出权衡。显而易见，权衡的天平逐渐偏向运输成本。
随着冲卡现象的日益严重，以前是单个的冲发展到七八辆上十几辆一起冲，以前是半夜或凌晨冲发展到大白天就敢冲，以前是大车冲发展到小车也加入进来，越来越疯狂！
不得已，荷枪实弹的特警也参与进来，成为高速公路收费口的一道威严而又新奇的风景线！这时候，或许应该反思，为什么高速公路收费还需特警持枪执勤？
据了解，在持枪特警的威严之下，冲卡现象依旧没有得到有效制止，冲卡现象依旧严重。究竟是什么念头让司机情愿冒“枪林炮雨”之险也要义无反顾的将冲卡进行到底？
高速公路就像一个国家的“动脉血管”，为其提供源源不断的动力支撑。随着我国经济的高速发展，基础设施建设的不断加快，高速公路越来越多的贯穿在国家版图之上，为提高物流行业效率、提升经济建设活力发挥了重要作用。虽然我国已经跻身于高速公路世界第二的位置，但对于高速公路的收费制度却没能跟上高速公路的发展态势。
收费站点过多、收费站点过密、收费标准过高等都成为制约高速公路健康发展的重要因素。这些因素为运输成本带来过高的压力，以至于依赖于运输的行业面临高额的运输成本。
对于物流行业，成本的增加让发展遭遇瓶颈。一些成本较低的行业，其成本一半甚至多半来源于运输成本，让从业者负担不起，无利可图。对于长距离的运输，成本更是被密密麻麻的收费站点无限抬高，让人萌生退意。因此，一些人为了生计，不得不选择冲卡以降低成本，用生命安全换取效益，上演现实中的生死时速，以至于出现特警持枪执勤的场面。
虽然现在推行节庆假日高速公路免费，但始终不是长久之计，治标不治本。三中全会提出全面深化改革的总目标，希望借此良机，对高速公路收费制度进行全面深化改革，让冲卡现象成为历史！
