铁路建设成为“稳增长”的利器，浙江省铁路投资集团下半年将发行20亿元短期融资券以及从其他途径筹集资金，推进相关项目。据商报记者昨天了解，原定今年通车的几条客运专线，目前正在争取如期面世。
杭甬客专进入最后冲刺
在上海铁路局管辖范围内，江苏、浙江是“主战场”，宁杭、杭甬、杭长客专(客运专线、城际铁路)又是主要项目。今年，江浙两省和上海铁路局将推进新线路建设作为“稳增长”的利器，各个项目比较活跃。
8月16日，浙江省召开省政府专题会议，协调解决杭甬、杭长客专项目建设中的有关问题，要求按期建成杭甬客专、顺利推进杭长客专，加快解决制约项目建设的难点问题。经会议协调，各单位对影响杭甬、杭长项目施工的杭州南疏解区民房拆迁、开普特企业搬迁、安全保护区划定等11个问题基本上达成了共识。
据最新消息，杭甬客专的建设已进入最后的冲刺阶段，绍兴方面8月22日宣布，绍兴北站交通枢纽工程建设接近尾声。目前，余慈站综合交通枢纽中心正加快进行电气化辅助工程安装。杭甬客专开通后，上海至宁波的全程耗时将由目前的3小时缩至1个半小时左右。
宁杭客专开通压力较明显
而作为国家高速铁路网、长三角重要组成部分的宁杭客专，7月份由浙铁集团和浙江省决定优化组织，加强协调，加快推进剩余工程施工建设。
宁杭客专原计划于2011年年底通车，由于受累“7•23”事件，与全国高铁一起放慢了“脚步”。今年2月3日由江苏省交通运输工作会议宣布，今年年底将正式通车。该线路全长248公里，设计时速为350公里，开通后，宁杭两地时空距离将缩短到一小时之内，长三角高铁“一小时都市圈”将正式形成。
据铁路人士8月26日在海子铁路网上张贴的“宁杭客运专线联调联试及动态检测”，该工作初步计划耗时144天，其中逐级提速和信号系统检测需131天，全线拉通检测需5天，运行图参数测试需8天。从南京南至杭州东，沿线需要一一测试、调试。
“144天相当于近5个月的时间，意味着明年6月才开通。”很多网友担心宁杭客专今年年内开通的目标难以实现。今年5月28日的浙江日报报道，提到今年浙铁集团“保开通”的项目时，浙铁集团董事长称，“力争”宁杭、杭甬和东站(杭州东站)枢纽三个项目年内开通。
催促地方资本金足额到位
铁路建设需要巨额资金，财大气粗的浙江省也得费一番功夫。8月23日，浙江省召开扩大有效投资推进大会，48个银项融资项目签约，其中包括浙铁集团投资建设的宁杭客专、杭甬客专、杭长客专三个铁路项目。此前的7月19日，浙江省财政厅赴该集团调研铁路融资工作。该集团指出，铁路项目运营管理模式将直接影响项目经营预期和投融资方式，提出了下一步以浙江省为主建设铁路可采取的几种融资方式，建议省政府从铁路相关税费返还、财政专项资金支持、沿线土地综合开发等方面给予政策支持，为铁路多元化融资创造有利条件。
“为加快地方资本金到位，确保铁路项目建设顺利推进。”浙铁集团称，今年多次赴浙江各市与地方政府沟通，对接今年地方铁路资本金的缴付工作。浙铁集团呼吁，地方资本金能否及时、足额到位，不仅直接影响在建项目的资金保障和顺利推进，还关系省部合作建设铁路的大局。各市务必进一步加强财政统筹，加大工作力度，攻坚克难，尽快将资本金缴付到位。
