9月26日下午，由中铁十二局集团承建的广（通）至昆 （明）铁路老东山隧道胜利贯通，这标志着我国西南部重要铁路干线的“瓶颈”工程取得了重要进展。
广昆铁路东起云南昆明市，西至云南楚雄广通镇，可东连贵昆、南昆、昆玉铁路及正在建设的中越通道、规划建设的中老通道，西接大丽铁路、正规划建设的丽香铁路、中缅通道大瑞铁路，北承攀枝花、成都，是成昆铁路南端客货运输最繁忙的区段，对开发川滇资源，促进区域经济发展有重要作用。
2008年1月8日开工的老东山隧道全长7578米，处在云南省地壳变化频繁地带，是我国西南部铁路干线的高风险工程，全部为、级围岩，以泥岩、砂岩、泥岩夹砂岩为主，层间错动剧烈，节理发育，岩体破碎，地下水丰富，并有5条逆冲断层夹持带，施工风险极大，是铁道部确定的高风险隧道之一。
中铁十二局集团的建设者以科学的技术方案、严密的施工组织和有效的过程监控，做到了有惊无险、有序可控。他们按照“方案大于现场需求、要素强于施工能力”的原则，完善了高风险隧道施工管理机制。他们进行了隧道安全防护知识的专题培训，实施了隧道塌方应急预案的模拟演练，使洞内作业人员达到“三知三会”，即：知地质状况、知风险点、知灾害后果和会防范、会救援、会逃生。他们主动优化技术方案，针对隧道内部应力大、初期支护变形频繁的实际，实施了国内少见的大拱脚台阶法双层钢架支护方案，保证了施工安全。
