12306这个网站有一些“苦衷”，平常日子里的登录流量和几个重大节日期间的登录流量简直不可同日而语，动辄增长就是1000%。但是，这样的情况众所周知，当然不可能完美地解决，但是通过技术和管理的开放和创新，是可以分流和分担铁道部的压力的，继而让消费者享受更好的购票体验和购票效率。 铁道部官方售票网站12306在中秋国庆双节来临之前再度瘫痪，上一次瘫痪发生在春节期间。而在不久前，铁道部刚刚对“新一代客票系统”一期工程进行招标，两家公司的中标总金额达到3.3亿元左右。据媒体报道，拿下1.99亿元中标额的太极股份，与铁道部有着紧密的联系。
这或许是人尽皆知的问题所在。一票难求，出在铁路系统任人惟亲的老毛病。后者能自己关起门来做，就尽量避免让肥水流到外人田里，却毫不在意自己做得怎么样。去年的动车事故，让铁路系统的弊病以一个极为惨烈和痛心的方式暴露在世人面前，尽管在这样的压力下，铁路系统也做出了一些改善姿态，但是肥水心态仍没有太大改变。
因此，肥水面前，软件和服务的外包就成为舆论一厢情愿的事情。铁老大还是更愿意自力更生，更相信自己的技术。此前的4月，铁道部发出通知，强调铁路部门没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购。于是，之前提供火车票代购业务的京东商城、去哪儿网、携程、铁友旅行网等统统靠边站，而有意愿提供火车票销售业务的一些支付网站也就此识趣。管你业务做得有多大，名声有多响亮，只要不姓“铁”，就很难替铁道部来为人民服务。售票权的集中，不可避免地带来购票人数的集中，一味地想在技术上寻求突破来解决这个问题，也是一厢情愿的事情。
在一个封闭的系统里运营具有公共服务性质的生意，那是极容易出猫腻的。前些日子的天价宣传片就说明了这个道理。据国家审计署公布，铁道部未招标花1850万元拍署名为张艺谋的宣传片，未达预期效果。随着事件的发酵，该事件意外牵出腐败的夫妻店。天价宣传片对于铁道部的信誉冲击不言而喻，不难想象，社会公众对于铁道部这些年几千亿元的高铁投资是否都花在了刀刃上心里着实没底，有关奢侈动车的报道也屡见报端，严重撕裂着公众对于铁道部的信任情绪。
12306这个网站有一些“苦衷”，平常日子里的登录流量和几个重大节日期间的登录流量简直不可同日而语，动辄增长就是1000%。但是，这样的情况众所周知，当然不可能完美地解决，但是通过技术和管理的开放和创新，是可以分流和分担铁道部的压力的，继而让消费者享受更好的购票体验和购票效率。
购票的地点从火车站大厅部分地转移到了网站窗口上，铁路系统的软件和信息服务开了个头，却没有把这个头开好，成功的一半没有了。对于封闭的铁路系统中的12306网站而言，这是一个不能承受之重。我们希望，在铁路还是国人出行的主要工具的情况下，铁道部可以放下门户之见，更多地考虑民众的福利，而不仅仅只是本部门的利益。让肥水流到外人田里，整个庄园都会受益。
