煤炭公司伊泰集团正马不停蹄地在铁路领域进行扩张。
8月28日，伊泰股份发布的半年报显示：今年4月23日斥资3.97亿从呼和浩特铁路局、内蒙古蒙泰煤电集团有限公司接过鄂尔多斯大马铁路有限责任公司(下称“大马铁路”)50.5%的股权；7月26日入股号称千亿铁路投资规模的蒙西华中铁路，出资1亿元，持股10%；斥资7.3亿建设呼准铁路增建第二线项目……
完成大马铁路的“逆袭”后，经记者统计，伊泰集团旗下控股、参股的铁路达八条之多，合共总投资将达百亿。
巨大的铁路建设资金也将考验伊泰股份投融资能力。不过，8月28日伊泰股份内部高管向记者表示：“公司累计投入铁路的资金确实上百亿，但是我们现金流仍然较好。”
“逆袭”的机会
“铁道部缺钱，所以才放弃铁路干线鄂尔多斯大马铁路的控股权，由控股变为少量参股，使得伊泰集团才有控股的机会。”8月28日，鄂尔多斯铁路办公室官员向记者介绍。
大马铁路，为鄂尔多斯重载煤炭集运干线铁路的一部分。该铁路预计总投资160亿元，全长800多公里，贯达拉特旗、准格尔旗，向东延线至何家塔铁路，连通了新包(包头)神(神木)铁路和呼(呼和浩特)准(准格尔旗)铁路，并与大塔至四眼井铁路共同组成鄂尔多斯“四纵三横”铁路网。
据新华社报道，早在2009年11月大马铁路就已在内蒙古达拉特旗关碾房村开工建设。上述鄂尔多斯铁路办官员介绍称，该铁路早已立项，只是因为甬温台“7·23”动车事故后，铁道部融资困难，所有项目放缓，而大马铁路也停工。“现在铁道部转变了策略，开始将铁路重点建设项目逐渐转移至地方，鼓励多元资金进入铁路投资。”
伊泰股份半年报显示，鄂尔多斯大马铁路有限责任公司成立于2012年7月8日，注册资本7.868亿元，实收资本1.57368亿，注册资本金到账率仅为20%。
