连日来，兰州铁路局开行的兰州至乌鲁木齐、天水至乌鲁木齐、陇西 （定西）至阿拉山口（库尔勒）和固原至阿拉山口4趟摘棉工专列客流火爆。
为做好摘棉工专列的开行工作，兰州局针对今年新疆棉花产量高，对摘棉工需求总量大的特点，提早动手，精心组织，及时捕捉信息，组织客流调查小组，深入兰州、天水、陇南、定西、固原等地县区劳务办、乡镇和街道办，进行运输宣传和组织协调，掌握准确的客流动态信息并和地方政府劳务部门签订协议，提前做好团体票发售工作，用优质的服务举措和便捷的运输方式吸引客流，让旅客真正感受到铁路的亲情服务。家住安徽省砀山县官庄镇的老李说： “从网上看到兰州开行摘棉工专列的消息，我就赶过来了，昨天早上到的兰州，下了车就买到了今天进疆的车票。”
作为 “西部桥头堡”的西安，是务工人员入疆的必经之地和中转集散地，西安铁路局每年为新疆生产建设兵团、基层农垦师等主要产棉单位输送大量的摘棉工。
8月下旬，西安局管内进疆摘棉人员逐日增加。为方便摘棉工出行，西安局倾斜运力，将1043次、1067次图定始发客车、L629次临客硬座票优先向他们供应。各客运站开辟团体票售票专口，摘棉工只要提供乡镇政府开具的务工证明和乘车人有效证件，即可在车站优先办理车票。车站还将通过短信通知订票人计划受理情况和取票地点。
针对摘棉工出行特点，西安站开展“上门服务”，站党委书记和主管客票副站长前往柞水、周至、商洛等地，现场办理团体订票手续。在客流高峰期间，该站还向摘棉工提供 “专人带队、专区候车、专口上车”服务。
成都铁路局结合西南地区进疆摘棉工客流实际，积极采取措施，精心组织赴疆摘棉客车开行工作。该局除图定客车外，从8月25日起计划开行摘棉工专列14列，预计运送四川、重庆地区摘棉工6万人，极大地满足了川渝赴疆摘棉工的出行需求。
成都局专门选派业务能力强、服务水平高的乘务员参与摘棉工专列运输工作，并在专列开行前从安全知识、应急处置等方面对列车工作人员进行强化培训。
成都局加强临客管理，充分利用技检时间对客车进行精检细修，重点检修转向架、轮对及轴承等部位，确保车辆整修符合旅客列车上线质量标准。他们严格执行作业标准，加强服务设施保养，为赴疆摘棉工营造舒适的旅行环境。
今年摘棉工运输开始前，郑州铁路局对全局客车车底资源进行了调查，从洛阳、新乡、郑州3个乘务基地，挖潜客车车底95辆，同时，组织车辆质检、专业技术人员对挖潜客车车底质量进行了全面鉴定，按照 “合”字验收法逐辆检查验收，填写 《客车质量检查鉴定记录表》，建立摘棉工专列“健康卡”，杜绝“带病”车辆上线。
“我们把运送摘棉工的95辆车底的相关数据全部输入电脑，每辆车底的检修时间、检修负责人等信息可随时查阅。”郑州车辆段党委书记罗福元说，“有了数据库，万一发生故障就不慌了。”
根据车辆健康状况，郑州局组织专门力量对车辆走行部、空调设备、发电车、管网等进行了整修；按照安全风险管理办法，对重要部件实施了安全包保；制订了车辆故障排除应急预案。
今天14时50分，武汉铁路局首趟摘棉工专列满载3000名摘棉工，从漯河站始发，驶向新疆奎屯。
今天至9月10日，武汉局将在河南省漯河、周口地区开行11趟摘棉工专列。从漯河站乘专列赴乌鲁木齐、库尔勒和奎屯等棉花产区 “淘金”的摘棉工就有1.5万名。
为了确保专列安全开行，处于摘棉工集散地的漯河站及时制订周密的运输组织方案，充分利用当地电视台，广播电台、报纸等媒体，开设摘棉工购票乘车服务专栏；设立了专门售票点为摘棉工提供上门售票服务，并成立 “党团员服务队”，加强引导组织和礼仪服务等方面学习培训。 “摘棉工专列真方便，感谢铁路部门对我们的关照。”从漯河站工作人员手中拿到进疆车票的魏师傅不住地称赞。
