国家发改委、铁道部决定自2012年5月20日起，调整铁路货运价格，货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达到9.5%。
据了解，上一次铁路调整货运价格为2011年4月1日，2003年以来，中国已7次提高货运价格。国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.2分钱，即由平均每吨公里10.31分钱提高到10.51分钱。但此次运价上调幅度高于以往5倍。
据中国证券报报道，此次货运价格调整包括整车7个运价号的货运价格的调整，其中煤炭运价基价1由10.80元／吨上调至12.20元，基价2由0.0553元／吨上调至0.0629元／吨。大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变。
业内分析师普遍认为，此次货运价格的上涨，将对铁路运输企业有实质性的利好。大秦铁路22日公告指出，经过初步测算，受此次运价上调影响，预计2012年公司营业收入增加约8亿元。根据大秦铁路2011年年报，大秦铁路2011年共实现营业利润450.07亿元。此次运输收入增长约佔去年营业利润的1.7%。
铁路货运价格的上涨，将直接影响到下游货物的运输成本。而此次铁路货运价格的上涨是否会推动下游一系列产品价格上涨，也倍受关注。
5月上旬，全国铁路继续加强日常运输组织，抓好装车去向控制，实施精细化、差异化装车去向管理，分不同区域、品类组织均衡装车，充分利用点线能力实现运输上量。
5月上旬，全国铁路货物发送量和货运装车数继续保持增长势头。全国铁路日均货物发送量达到1100.6万吨，同比增加50.6万吨。其中，大秦线运输完成较好，日均运量达到128.5万吨，5月上旬有8天运量超过130万吨。全国铁路日均装车170598车，同比增加6733车。其中，国家铁路日均装车达到144816车，比4月份增加275车，同比增加3241车。
此外，铁路部门还加大重点物资装车力度。5月上旬，铁路部门日均电煤装车达到45750车，超月度计划250车，同比增加2534车。全国363家直供电厂存煤可耗天数超过20天。
目前，全路移交车流比较大，京九、侯月、渖山线从中旬开始进入集中修，对铁路运输提出较高要求。铁路部门加强日常运输组织，通过抓卸车组织、保重点物资装车等措施确保运输畅通。
