12月6日10时26分，随着凤凰山车站新线顺利拨接，新背开柱车站投入使用，标志着沪昆铁路六盘水至沾益复线开通运营。当天7时10分至10时20分，昆明铁路局和成都铁路局分别在沪昆线凤凰山站、背开柱站同时进行施工，中铁一局、中铁电化局及铁路有关单位600多人完成拆除旧线、连接新线、上碴整道、大机捣固、接触网安装、调试设备和联锁试验等工作。
六盘水至沾益复线铁路是我国铁路网“八纵八横”主通道中沪昆通道的重要组成部分，担负着云南、贵州两省与中南、华东地区物资、人员交流运输任务，是联系能源生产地和能源消费地的纽带，在云南、贵州两省交通运输网中起着骨干作用。
沪昆铁路六盘水至沾益段原为单线铁路，六沾复线工程东起贵州六盘水车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，改建铁路全长约212.2公里，为国家Ⅰ级双线自动闭塞电气化铁路，设计时速160公里/小时。
六沾复线铁路工程途经滑坡、岩溶、软土、膨胀土、煤层瓦斯等地质较为复杂的地带，加之六沾复线属于既有线改造施工，既要确保既有线铁路运输不受影响，又要加快建设进度，施工难度、安全管理压力巨大。
自2008年3月16日正式开工建设以来，昆明铁路局和成都铁路局加强协作，努力加快六沾复线建设步伐，结合既有线改造施工特点，按照“全面推进，分段建成，分段开通”的原则，制定了分段开通的施工组织计划；各建设、施工、设计、监理单位及全体参建人员强化施工组织管理，严把施工方案和安全措施关，对重点工程、关键工序实行专人跟班检查包保，既确保了工程建设期间没有发生任何安全质量事故，也确保了沪昆铁路运输的安全畅通。
沪昆铁路六沾复线开通后，向西与2007年4月开通的沾昆（沾益至昆明）复线连接，构筑起云南第一条入滇复线电气化铁路大通道，进一步完善了我国铁路网结构，提升了路网能力，对推进西部大开发战略的实施和加快云南、贵州省经济社会发展将发挥重要作用。届时，沪昆铁路年输送能力将由现在的客车9对/日、货运1587万吨/年提高到客车34对/日、货运7000多万吨/年。
