12月5日，一列内燃轨道机车从乌鲁木齐西站Ⅴ场开出开始对兰新铁路进行冷滑试验，为本月底送电开通做好准备。
据承建吐鲁番至乌鲁木齐西站电气化改造施工的中国铁建电气化局集团第一工程公司副总经理、兰新项目经理张华峰介绍，电气化铁路接触网试验有冷滑和热滑两种，冷滑是铁路接触网不带电的情况下对其进行检测。冷滑作为铁路电气化试验的第一步，试验车由内燃轨道机车头牵引。12月5日，中国铁建电气化局集团第一工程公司技术人员携带多台检测仪器的专用检测列车从乌鲁木齐西站出发，以不超过40公里的时速进行检测试验，沿途对电气化铁路的弓网关系进行重点检测，为接触网受电后热滑试验做准备。
笔者从中国铁建电气化局集团第一公司兰新项目部了解到，为确保安全，将分别进行低速和高速冷滑试验，之后还将分别开展热滑试验和电力机车模拟试验。预计12月10日前完成兰新线冷滑试验。
相比传统铁路，电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、运营成本低等特点。目前，兰新铁路兰新指嘉峪关已开通电气化，嘉峪关至乌鲁木齐安柳段（安北站至柳园）、乌阿段（乌鲁木齐西站至阿拉山口站）已完成并投入使用；红乌段（红柳河至乌鲁木齐西站）改造施工已接近尾声。
兰新铁路电气化改造施工从2009年开始，预计今年12月底将完成所有改造主体工程全线送电开通。
