记者20日从中国铁路部门了解到，即将于12月26日全线贯通运营的京广高铁，将有效分担既有京广铁路客运功能，使其释放出巨大的货运能力，使中国京冀、中原、中南、华南地区客货运输两大瓶颈得到有效缓解。
中国铁路除承担巨大的旅客运输任务外，还承载事关国计民生的重点物资运输的重任。近几年，中国铁路建设虽然取得了快速发展，虽然经过多次提速以及线路增建和改造，铁路运输能力有所提升，但仍然滞后于国民经济和社会发展的需要。
一方面，铁路货运需求不断加大，全路申请车皮量始终居高不下，供给远远小于需求。2003年至今，全国铁路货物发送量每年增加2亿多吨，是铁路运量增长最快的时期，但铁路运需矛盾仍然非常突出。资料显示，中国铁路运煤量达总运煤量的75%，矿石量达66%，钢铁量达62%，粮食量达56%。全社会需要铁路装运的物资日均保持在28万车，而全路每天申请车皮的满足率总体上只有35%左右，供给缺口巨大。
另一方面，铁路客运发送量也在持续增长，春运和节假日运能远远满足不了广大旅客出行需求。资料显示，目前全国铁路开行的客车每天提供的坐席只有400万个左右，而客运高峰时每天达到1000多万人次，许多客车常年拥挤，主要干线的运输能力更是十分紧张，大量运输需求难以满足。2012年春运，广铁集团运能仅仅800万，而节前需乘车人数高达2600多万，运能不及需求的1/3。
京广铁路是百年老线，其运能缺口常常高达50%。铁路运输能力告急，只能顾此失彼，集中运力保客运，货物运输受到严重影响。更为严重的是，中国国民经济的持续快速增长，势必还将带来货运和客运需求的持续增长，如果不采取有效措施，铁路运输供需矛盾将会进一步加剧。
在这种情况下，高铁的出现将推动客货分流，把既有的运输能力腾出来发展货运，从而极大地提高中国铁路的综合运输能力和运输效率。
据铁路部门匡算，武广高铁开通后，分流京广铁路武广段普速铁路大部分客车，释放出庞大的货运能力，日均增加33列货物列车，折合日均3500车、25万吨左右，武广高铁的运营可使京广线南段的年货运能力增加8760万吨左右。近三年来，京广线南段不断释放出来的货运能力，不仅全面保证了春节等重大节日粤港澳地区重要物资供应，而且有力保障了日常的粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输。
可以预见，京广高铁开通后，一方面担负起巨大的客运职能，另一方面因为分流客运而大大释放既有京广铁路货运能力，将使京冀、中原、中南、华南地区客货运输两大瓶颈得到有效缓解。
