日前，记者在新建大理至保山铁路大柱山隧道采访时看到，施工人员身穿水衣，手持风枪，在“水帘洞”里浴水奋战。尽管这个隧道有“一肚子的水”，但承建的中铁一局项目部采取各种办法，全力推进隧道进度。
项目部经理肖泄波告诉记者，大柱山隧道全长14484米，进口处是波涛汹涌的澜沧江，出口处是悬崖峭壁，施工条件不利，正洞隧道掘进只能靠多开挖平导洞才能前进。目前，项目部调集200多名施工人员在全力奋战，正洞推进3041米，平导洞累计完成5342米。
大理至瑞丽铁路东起大理站，西至中缅边境城市瑞丽，全长329.379公里，是泛亚铁路西线的重要组成部分，全线分为大理至保山、保山至瑞丽两段实施。
大理至保山段全长133.641公里，桥梁34座，隧道21座，桥隧比高达86.5%，全线设车站11个，有8个车站几乎设在隧道里。自2008年开工建设以来，各工程项目部克服高地热、高地应力、高地震烈度和埋深大、围岩差、安全风险高、施工组织难度大等困难，全力推进铁路建设。
至11月底，经昆明局和各施工单位的努力，大保段已完成桥梁建设10座，贯通隧道7座。完成路基土石方530万立方米，占设计数量75.6%；完成桥梁9110成桥米，占设计数量76.5%；完成正线隧道34.9公里，占设计数量33.66%，完成辅助坑道24.86公里，占设计数量37.28%。
