本月6日，位于长沙铁路老北站原址的长沙金融生态区开始首批地块国有建设用地使用权的挂牌出让，此举标志着长沙铁路南北站迁建工程在完成了新北站开通营运、老北站停运关闭等重要阶段后，开始正式启动老北站片区的开发建设。记者昨日从长沙铁路南北站迁建工程建设指挥部获悉，根据长沙金融生态区的建设计划，到“十二五”末期，老北站片区将被打造为集办公、购物、文娱、餐饮、居住等功能于一体的复合型国际化城市样板区。
告别过去
老北站的铁轨枕木将搬进博物馆
今年5月30日，随着最后一趟货运列车的驶出，运营了百年的长沙铁路老北站正式关闭。长沙老火车南、北货站分别于1934年和1911年建成，随着城市的拓展，原本处于城市外围的火车南、北货站地带变成繁华的中心区域，给城市建设、交通安全、人居环境、安全生产带来诸多问题，阻碍了城市规划的实施和铁路自身的发展。本世纪初，长沙市将南、北货站迁建列入议事日程，规划整体搬迁火车南、北货站至捞霞地区。老南站和老北站分别于2007年7月和今年5月关闭。
据长沙铁路南北站迁建工程建设指挥部副指挥长邓毅芳介绍，老北站关闭后，结合周边棚户区改造进行车站站场的拆除，百年老站内的铁轨、道岔、枕木、龙门吊等设施设备将作为“老北站元素”放入市博物馆，向人们展示百年老站曾经辉煌的痕迹。目前，老北站约400亩土地的拆除工作已经接近尾声，本月将基本结束。
华丽变身
金融生态区内将划分四大主题区
随着新北站的运营、老北站的关闭拆除，老北站片区这块曾经被铁路分割的空间即将迎来转型升级的华丽变身，在未来几年内崛起一座长沙金融生态区。
据悉，长沙金融生态区位于芙蓉中路以东、三一大道以南、东风路以西、体育馆路以北，总面积1828亩，规划总建筑面积约300万平方米。作为湖南“十二五”重点项目，长沙金融生态区预计投资300亿元，将建设金融总部大楼、5A甲级写字楼、高星级酒店、国际商业休闲广场、购物街区和高尚住宅等高端产业，打造集办公、会议、购物、文娱、餐饮、居住等功能于一体的复合型国际化城市样板区。
据开福区商务局有关负责人介绍，长沙金融生态区自南向北依次划分为金融总部区、国际商业区、时尚都心区、精英生活区。片区内还计划新建“三横一纵”四条主次干道，“三横”分别为东西向的开福寺路、潘家坪路、德雅路，“一纵”为南北向纵贯片区的精英路。
崛起地标
德雅路两厢将现300米高建筑
金融总部区地处长沙金融生态区南部区域，芙蓉中路以东、德雅路以南、精英路以西、体育馆路以北，是长沙金融生态区中最核心的部分，拟建设国际5A级写字楼、金融服务业总部大楼等。
此次长沙金融生态区首批挂牌出让建设用地使用权的2个地块正位于金融总部区内。2个地块位于德雅路以南，紧邻芙蓉路金融商业轴，均为商业办公综合用地，其中C-01-02地块面积28.83亩，建筑限高300米； C-04-01地块面积34.60亩，建筑限高200米。据悉，在长沙金融生态区的规划设想中，在德雅路与芙蓉路交会处，德雅路两厢将建设两座约300米的超高层地标写字楼，其中一座300米高的地标建筑就将在此次挂牌的地块中修建。此次首批2个子地块土地挂牌出让拟以独资或合资开发的模式，引进力量雄厚、具有类似项目经验的地产、银行、证券、保险等金融实体进行建设。
穿越百年
看老北站变迁
到2015年
一个集办公、购物、文娱、餐饮、居住等于一体的金融生态区在这里崛起
2012年11月6日
老北站原址两个地块挂牌出让，片区开发建设启动
2012年5月30日
最后一列货运列车驶出，老北站停止运营
2004年12月24日
因生产力布局调整，原长沙火车北站、东站、南站三站台并成为现在的老火车北站
1981年
经铁道部批准，长沙北站升为一等站
1945年—1949年
抗日战争结束后，长沙北站重建
1938年—1945年
抗日战争中长沙北站所有线路设备和站房毁于战火
1935年
迁至现址改建为长沙北站，成为长沙最早的客货列车编组站
1909年10月31日
始建长株铁路时，选长沙城北5公里处建新河车站(即长沙火车北站前身)。1911年1月11日正式投入运营
