11月7日起，经树木岭的机动车只能从劳动路南侧行驶，因为路北侧已被中铁十四局用蓝色围挡围住。湖南城际铁路公司总工程师杨伟告诉记者，长株潭城际铁路已全面复工，除前段开工的几大控制性工程外，其他站点和路段也陆续复工了。
“长株潭城铁最大火车站——树木岭站为地下三层，与地铁4号线换乘，车站在劳动路南北两侧设4个出入口。”长株潭城际铁路树木岭站位于长沙东二环、劳动东路和树木岭路交叉路口东北角，4个出入口分别设在劳动路南北两侧，风亭设于树木岭路两侧。中铁十四局长株潭城际铁路指挥部总工程师宋军透露，前20天为前期准备工作，然后再用半年时间建树木岭站围护结构，再用大半年时间进行深基坑开挖。不久路面就会有一座混凝土桥，确保施工期间劳动路交通不中断。
“长12.64公里的树木岭隧道并非都采用盾构法开挖，从杨家山到香樟路的5.966公里采用盾构开挖，从杨家山盾构始发，从香樟路盾构吊出，而从香樟路到南三环以南采用钻爆法开挖。”中铁十四局长株潭城际铁路指挥部总工程师宋军透露，目前从杨家山盾构井组装的盾构机正在调试之中，预计本月下旬将正式开始向南掘进。
此外，长株潭城际铁路“城铁I号”盾构机日前从滨江新城站始发，明年穿过湘江后到达开福寺站，与从德雅路方向来的地铁盾构机相会。
沿湘潭湘江大桥东岸往北径直走到湘黔铁路湘江大桥北侧，可以清楚地看到13个高达30米的桥墩与湘黔铁路主桥墩一一对应。中铁二十五局长株潭城际铁路湘江特大桥项目现场负责人舒丹透露，湘潭湘江特大桥所有桥墩都已经建好，目前正在加紧进行桥面施工，桥面采用挂篮施工，力争明年3月全桥合龙。
长株潭城际铁路正线共有双线特大桥18座，大中桥17座，正线双线桥总长48.697公里，其中湘潭湘江特大桥是长株潭城际铁路第一特大桥。
