在山东省枣庄市，由于枣临铁路以货运为主，兼顾客运，枣庄境内的两大货场用地指标已正在申请国土资源部的批复。
据了解，在枣临铁路的建设过程中，枣庄市交通部门完成了境内枣临铁路以及税郭货场、东阳(邹坞)货场的土地报件工作。在铁路原设计中只提到了预留税郭货场，而在全线征地时却没有为货场规划并征地。这就意味着在铁路建好了，枣庄境内却没有一处铁路货场，枣庄的货物必须到苍山货场装车。
为了在枣庄境内能够有两处货场，枣庄市交通局向济南铁路局争取，配合枣临铁路公司，到中铁设计院争取对原来的可研设计作了修改；到济南铁路局和铁道部争取了货场项目批复，到国土资源部门争取了用地指标。市国土资源部门在没有用地指标的情况下到外市购买了381亩指标。济南铁路局暂停了铁路征地报件的上报，等待了近一年的时间，直到枣庄市货场征地报件完成后，才一并上报国土资源部，在整个铁路用地批复的最后关头，终于将税郭铁路货场213.56亩、邹坞东阳货场168.05亩用地报件挤进了整个枣临铁路建设用地报件，搭车上报审批。由此避免了枣庄境内没有铁路货场的窘境。目前，在各方共同努力下，土地报件已上报国土资源部，近期即可完成用地批复。
据介绍，枣临铁路建成后，如果下穿过路管涵，要得到铁路主管部门的审批，申请建设时段，报批周期长、工作难度极大。市交通局先后7次主动召集规划部门、管线产权单位与枣临铁路公司进行沟通协调，及时预留了一批穿越铁路的管涵；协调施工完成了薛城至枣庄22公里煤气管道迁改工程；针对市中区政府提出的枣庄东站车站换侧，完成了与济南铁路局的对接工作；完成了枣临铁路在枣庄境内的风险点排查工作，并向省环保厅提报了“环评验收报告”。
