“塔城的位置从东往西看是口袋底，转过身去看，塔城就变成了面向中亚、西亚、欧洲的最前沿。为打通这条路，我们正在筹资建设克拉玛依—塔城的合资铁路。”11月11日，十八大代表、塔城地委书记张博语气坚定、信心十足地向记者透露了这一消息。
塔城市是新疆地州中心城市离铁路最远的城市。从2003年起，塔城就开始规划修建从克拉玛依到塔城的铁路，但一直没有太大的推动，“十二五”规划仍然没有将此条铁路纳入规划。
“发展的需要不允许我们等。”张博说，这条铁路必须要打通，这不仅仅是经济行为，更是思想观念、发展思路的突破。按照自治区第八次党代会提出的变化变革，敢于担当，务求实效的要求，按照自治区党委书记张春贤提出的四干（全心全意地干、争分夺秒地干、务求实效地干、豁出去地干）和两努力（只有努力才能改变，只要努力就能改变），塔城提出了修建合资铁路的设想，在财政很困难的情况下，拿出100万元先做了铁路的预可研，又拿出100万元注册了公司。目前克拉玛依市、农九师、铁路沿线几家需要用煤的企业已经签署了共同修建铁路的协议，塔城市计划再引进民营企业共同修建这条铁路。
克塔铁路总长308公里，计划总投资54亿元，设计一步到位，计划先运煤，后运货，再运客。
张博说：“哈萨克斯坦方面获知我们筹建此条铁路的消息，态度非常积极，明确表示，只要铁路动工，哈方立即启动哈国境内与此对接的铁路建设。一旦中哈两国在塔城境内的铁路对接成功，就会成为继阿拉山口、霍尔果斯之后第三条通往中亚、西亚、欧洲的大通道。”
