秋风送爽的日子里，记者乘坐向莆铁路（江西段）项目部的工作列车，从新抚州北站出发，一路查看向莆铁路（江西段）的建设情况，欣赏沿途的美好风光，提前体验铁路开通的幸福感。
汽笛高鸣，一路欢歌，火车先是在赣抚平原上驰骋，进入临川与南城交界处后，开始穿山越岭。在飞速奔驰的火车上，工程技术人员对照设计图纸，查看沿途火车站、隧道和特大桥的建设情况，还不时停车下到火车道检查各工程质量，以及车道两旁栅栏安装和绿化情况。火车途经新区火车站、南城火车站、南丰火车站，最后穿越武夷山隧道，到达与黎川接壤的福建泰宁县境内。如今，该线路的电气化工程正在加紧建设中，江西境内各站房建筑主体已基本完工，进入内部装修阶段。由于大唐抚州电厂项目获国家批准，在临川区腾桥镇境内，向莆铁路将增设一座站房，站房正在紧锣密鼓建设中……
三市联动创奇迹
抚州人对铁路有说不尽的情结。京九铁路、赣龙铁路等一条条铁路与抚州的无缘，一次次揪痛了抚州人民的心。进入新世纪以来，历届市委、市政府都将铁路建设项目作为重点谋划的重大项目。2004年，我市联合福建三明、莆田两市，形成三市联动的态势，共同争取向莆铁路建设项目，很快获得两省支持，并被铁道部看好。为支持这一项目“特事特办”，2006年初，在十届全国人大四次会议上，向莆铁路被正式列入《国家十一五规划纲要》。2007年8月29日，国家正式批准可研报告。无论是规划程序还是审批时间，向莆铁路项目都创造了中国铁路史上的奇迹。
向莆铁路位于赣东和闽中地区，西起南昌市，自向塘枢纽新南昌站引出，经抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里。江西境内长219.3公里，其中抚州段长158公里，工程总投资518亿元。向莆铁路是以客运为主、兼顾货运的电气化双线快速铁路干线，设计时速为200公里。铁路沿线在抚州境内设大岗、抚州北、抚州、南城、南丰5个停靠站。铁路建成后，将成为江西、福建两省联系的重要通道。
浓墨重彩绘新图
2007年11月24日，是注定将浓墨重彩地载入抚州发展史册的一个日子。这一天，向莆铁路（江西段）开工建设，铁道部和省政府联合在金巢经济开发区崇岗镇仙溪邹家村（抚州新区火车站站址）召开开工动员大会，标志着抚州铁路建设进入崭新的发展阶段。
向莆铁路开建以来，我市广大干群把支持、配合和服务向莆铁路建设作为一项重要工作，组织精干队伍，扎实做好征地拆迁等工作，及时解决项目施工难题。向莆铁路抚州段征地拆迁工作很快完成，累计征用永久用地10053.22亩，拆迁房屋面积约222063.2平方米。
随着向莆铁路抚州特大桥、临川特大桥的率先开建，施工队伍一批又一批进入抚州，施工人员严格按照质量、安全、工期、环保、投资效益和技术创新“六位一体”的要求，力争把向莆铁路建成经得起历史评判的优质工程、精品工程。“尽管施工期间遭遇罕见的恶劣天气，但架梁铺轨作业没有受到影响，每天仍保持了朝福建、南昌双向架梁4孔、铺轨2公里的速度……”向莆铁路JX—3标段项目部专门负责架梁铺轨工程，其铺架工程跨江西、福建两省，起于南昌枢纽乐化东站，止于福建泰宁车站，线路长度288.94公里。为保证工程质量和进度，项目部从各地调集技术人员近200人参与桥梁架设。今年9月15日，随着一组25米轨排成功铺在向莆铁路DK258+200处左线接轨点，向莆铁路JX—3标铺架工程提前完工。
“向莆铁路明年6月就要全线开通了，这可是造福子孙的大好事！”崇岗镇邹家村邹大爷有两个儿子在福建打工，以前，邹大爷和乡亲们出行全是坐汽车，听说向莆铁路就要开通，他们特别激动，因为铁路线直接经过村门口，今后出行将十分便捷。向莆铁路是江西的生命线、发展线，是江西“借道出海”最便捷的出海通道。未来，向莆铁路将承载中西部地区与抚州、莆田、泉州等地的货物交流，货运量每年将达2000万吨。
向莆铁路开通后，将为抚州“融入南昌城市群，对接海峡西岸经济区”创造良好条件，使我市成为江西与海峡西岸经济区对接的最前沿，抚州外向型经济必将得到极大发展。
