10月17日18时08分，由中国铁建十八局集团三公司承建的兰新铁路第二双线巴州沟特大桥三联连续梁比计划工期提前15天安全顺利合龙，是管段内6座特大桥最先合龙的三联混凝土连续梁。
兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目，也是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，建成运营后将提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放格局。该线自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全长1776公里。中铁十八局集团管段地处甘肃和青海地区，平均海拔近3000米。巴州沟特大桥全长1046.31米，设计为32米+48米+32米混凝土连续梁结构，该桥跨越民和东垣渠及天然气管道，特别是在12#至13#墩之间，梁下正是城区主要交通要道，过往行人与车辆穿流如梭，安全风险极高。
自2012年3月施工以来，在中铁十八局集团在兰新铁路2-2标指挥长刘东、党工委书记刘学庆、三公司项目经理李四牛、项目书记范建平等带领下，针对昼夜气候温差大，对混凝土养生的特殊要求等不利因素，针对该特大桥联连续梁采用三角形挂篮悬臂法浇筑施工，项目部以争创“优质工程”为目标，不断优化连续梁施工组织方案，加大安全成本的投入，加强过程监控，严格施工工序和桥梁线形控制，保证了特大桥连续梁施工的内在质量和外观。在施工过程中，项目部“一班人”靠前指挥，强化现场管理，坚持技术干部跟班全过程现场盯控，适时组织党员、骨干承担攻坚任务，以激励机制大力掀起保安全、保质量、促生产“百日大干”劳动竞赛热潮，施工进度快速推进，质量、安全、始终处于受控状态。
作为管段控制工期的巴州沟特大桥的提前合龙，不仅为架桥机的按时通过创造了条件，也为年度施工计划指标的实现打下了坚实的基础。
