陕西铁路经过10年跨越建设，已基本形成以西安为中心，通达全国所有省会城市和直辖市的铁路网。止今年9月底，投产新建铁路已达1451公里，含20条营业线。
出门道路越走越宽广
3年前，从西安到郑州，乘坐最快列车至少需要6个多时，如果出门办事想要当日往返时间就显得十分紧张。
2010年2月6日，连接陕豫两省的郑西高铁正式开通运营，至此，陕西率先迈入西部高铁时代，国产“和谐号”高速动车组从西安站至郑州站，用时仅两个小时，让“早上在西安吃羊肉泡馍，中午到郑州品尝河南烩面，晚上再回到西安游览大唐夜景”不再是梦想。
包西铁路建成后，延安火车站分别增开了直达西安、北京、上海等地的始发列车。今年7月1日，西安至延安间开行和谐号动车，10月12日又增加一对。至此，延安火车站经过旅客列车对数由6对增加到18对，年旅客发送量从88万人增加到120万人，陕北人民的出行条件走在了全国地级市的前列。
家住宝鸡市的高先生是个商人，经常往返于宝鸡至西安间采购物品，谈起铁路的变化，他有说不完的感受。“以前出门总是要提前安排行程，现在好了，每次去车站都能随到随走。”穿梭在西宝间的50多趟客车，平均不到30分钟就有一趟，如同公交化的运输，让宝鸡这个城市与省会西安越来越近。
9月28日，随着京广高铁郑州至武汉段正式通车运营，西安北新增7对高铁动车组将疾驰华南经济发达地区：4小时可抵达武汉，6小时可到达长沙，9小时可前往深圳，实现了“乘高铁、看三江，一日"游遍"陕粤湘”一日生活圈梦想。
今天，一条条铁路大动脉向祖国四面八方延伸，三秦人民出行道路越发宽广。
货物流通越来越顺畅
位于欧亚大陆桥上的新丰镇车站，是我国中西部最重要的路网性编组站，日均2.4万辆的办理业务傲居全国铁路前三名，经由此地的货物列车在这里重新编组后，快马加鞭的开往全国各地。
享有西部货运航母之称的西安西站，近年来，他们除了为三峡工程、“西电东送”工程等一大批国家重点项目安全运输“巨无霸”外，还成功承运了出口至德国、美国等50多个国家的超限变压器，一件件“庞然大物”摆在陕西人面前不再为运输难题而发愁。
全国18个中心站之一的新筑铁路集装箱中心站位于西安国际港务区，是我国西部规模最大、现代化程度最高的铁路集装箱中心站，该工程的启用，使西安、陕西乃至西部地区的外贸货物，可沿着“西安保税物流中心-西安铁路集装箱中心站-沿海港口”的路线源源不断的出口到国外，西安成为一座真正的“通江达海”之城。
“火车一响，黄金万两。”2010年12月28日，国家路网规划“八纵八横”主骨架之一的包西铁路全线通车，这条我国西部能源密集区的“乌金”走廊，形成了年1.4亿吨的南北煤运大通道，并与随后开通的太中银铁路在陕北境内形成了“大十字”的运输骨架，不仅让陕北富饶的自然资源源源不断的流向全国各地，更促进了陕北、蒙西“金三角”地区的经济增长。
