随着京沪高铁的开通，一条长达1318公里的“巨龙”横空出世，京沪行程也由此缩短至5小时以内。毋庸置疑，这条连通长三角、环渤海两大经济发达地区的京沪高铁将对货客分流起到巨大作用。
京沪线一直是中国最繁忙的铁路干线，其沿线人口占全国人口的四分之一以上，运输密度是全国铁路平均水平的4倍。在这条长度仅占全国铁路营运线2%的线路上，每年却承载着全国10.2%的客运量和7.2%的货物周转量。长期以来的超负荷，使“疲惫”的京沪铁路存在着严重的运力上的供需失衡，已经成为制约京沪以及沿线各地经济快速发展的一大掣肘。对于那些通过京沪铁路来进行货物运输的物流企业来说，铁路运力的不足也直接制约着其业务拓展。
如今，京沪高铁的通车将改变这一现状，承担起京沪间的客运任务，而现有的京沪铁路则得以摆脱客货混运的局面，成为专门的货运线路，客运专线和货运专线各司其职，也将大大提高物流效率。铁道部有关负责人表示，京沪高铁开通初期，京沪线释放的运输能力每天可增运货物14万吨，年增加货运能力约5000万吨。专家认为，这将从根本上解决京沪间铁路运输能力紧张的状况。
基于京沪高铁的“速度”，以快速即时为准则的快递公司顺丰速运此前透露，公司正在建立依托于高铁的物流体系，以降低运营成本。目前，我国物流行业主要依托于铁路、飞机两种网络体系，但前者存在周转速度较慢，后者存在运营成本过高等问题。记者了解到，顺丰目前自有机队7架，加上外包的机队共计18架次，这些飞机每天运输约有1400吨的航空货运量，但这尚不能满足自身的发展需求。
顺丰公司相关负责人表示，考虑到公司航空货运量的增长受机队规模、时刻等条件限制，因此正在考虑其他可替代的高速运输产品。如果高铁可以运行货运，顺丰将会最先考虑这块市场的发展。“建立依托于高铁的物流体系，既有利于降低成本，又不会影响物流质量。”
“这会给物流的形式和方式带来很大改变。铁路物流的成本将大大降低，速度会更快，江苏的物流企业会更多地选择铁路。”南京财经大学物流实验室主任马永刚认为，目前，国内大宗物件是以海运为主，运力相当紧张，高铁建成后，铁路物流的需求增大，对于物流企业而言是一个增长机遇。同时，也有利于物流公司建立自己快速、便捷、系统的物流网络，更好地为客户提供现代物流服务，促进第三方物流的发展。
