一条条高架桥笔直得望不到尽头；一榀榀箱梁整齐地排列在梁场，像一排排整齐划一的士兵，整装待发；一辆辆有着64个轮子、最大载重可达900吨的运梁车在来回运梁作业……广阔的田野上，高铁施工现场正如火如荼。
自2009年开工建设以来，南广高铁进展顺利，如今轮廓已经气势磅礴地在广袤的桂东南土地上展开。而记者走马南广线，高铁让人连连吃“惊”。
【惊叹】 家门口坐高铁两小时下广州
6月18日，在贵港火车站附近的贵港铺轨基地，3辆推土机来回作业着，望着逐渐被推土机推平的一个大池塘，居住在附近的老林好一阵暗喜：明年在家门口就可以坐上高铁了。
老林盼望高铁快一些通车，是因为想儿子了，老林有两个儿子，都在广州一家工厂打工。但是因为工作太忙，加上路途遥远，儿子们一年只回家一次。听说附近要建高铁了，老林很兴奋，以前儿子回一趟家要花10多个小时，来回一趟就要好几天。高铁通车后，不管是他到广州，还是儿子回家，两个小时就可以见到对方。
南广铁路项目有关负责人介绍说，作为一条跨越桂、粤两省区的南宁至广州高铁，经广西南宁、贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，到达广州，线路全长577 公里，全线计划于2012年底建成通车。如果按照设计时速250公里/小时行驶，3小时内即可以完成全程。广西人很快就可以享受到高铁风驰电掣的速度，在家门口坐上高铁了。
在南广高铁沿线，为了满足高铁需要，广西段将新建不少车站，目前这些车站正在筹建当中，包括南宁新建南宁东站、贵港火车站则进行改造，新建桂平、平南、藤县火车站，新建梧州南站。
【惊变】笔直高铁向“天”要“路”
走马南广线，记者看到这样的景象，一排排高桥墩拔地而起；一些已经架好箱梁的高架桥像一条巨龙，腾空飞跃在宽阔的山野上，高架桥非常笔直，让人浮想联翩：驾车在上面行驶，一脚油门就可以直达广州。
而据工作人员介绍， 现在从南宁到广州要花8个小时，而高铁建成以后，从南宁东站出发，3个小时后就可以到达广州！相差如此之大，因为其中一个新的变化是高铁大部分正是因为有了一座座高架桥，行走的是直线。
在南广线贵港市大圩镇路段，记者一行有幸坐汽车行驶在南广线已经基本贯通的路基上，这些道路就像一条已经建好的高速公路一样，一路上，基本就是一条直线。可以想象，高铁通车后，火车在上面高速行驶，速度风驰电掣，在车上打个盹，一觉醒来就到广州了。
“高铁列车速度很快，线路就必须尽量直，而建设高铁大部分是向空中‘要路’。”中铁三局南广铁路项目部有关负责人说，以往铁路弯多，许多路段走的是“曲线”，火车跑起来受到一定影响，而高铁则是笔直的，可让列车跑起来更快更安全。南广线上高架桥非常普遍，全线有几百个，最长的达十几公里，短的也有几公里，而目前横寨双线特大桥全长11.5公里，是目前广西第一长桥。
在大圩镇的剑麻双线特大桥，记者领略了高架桥的“直”。大桥穿过田野，横跨高山，站在桥面上，遥遥望去，一眼望不到尽头。中铁三局南广铁路项目部有关负责人张久鑫说，剑麻双线特大桥全长10.6公里，是所建大桥中比较长的一座桥。这条大桥是穿过田野、河流、大山，全部是高架桥。
【惊奇】 800吨箱梁轻易“爬”上桥墩
在距离桂平制梁场3公里处的架梁现场，一辆长40米、拥有64个轮子的运梁车运着一片箱梁像一个庞然大物一样缓慢行驶着，记者被这“巨无霸”吓了一跳。
运行中的运梁车像一只大蜈蚣，车身上密集的轮子每个高达1米多，碾压在路面上发出“咯吱咯吱”的声音。车上则是一片像一艘“航空母舰”的预制箱梁。运梁车前后还有4个手持对讲机的工人在全程护送。
中铁三局南广铁路项目部经理张民栓说，专用于铁路桥梁建设的运梁车最大载重可达900吨，自重500多吨。但别看它外表十分笨重，却有着自动驾驶、遥控驾驶、自动导航等诸多“特异功能”，可以轻而易举地将800吨重的箱梁运到架梁点。也因为有了这些高科技设备，铺设高架桥时速度就快多了。
走在南广线上，高铁轮廓已经气势磅礴的展现在记者眼前，一辆辆“巨无霸”在来回作业，而每片长32米，重达800多吨的箱梁被运梁车“轻而易举”地架上桥墩。
中铁三局南广铁路项目部经理张民栓说，运架梁是高铁建设中的一道重要工序，运架梁的安全风险都很大，同时，高铁对桥梁架设的精度要求非常高，要求每一块箱梁同一端四个支点相对高差不得大于2毫米，箱梁与支座之间的高程误差不能超过5毫米。
【惊艳】高铁像一条“绿色长廊”
在桂平郁江双线大桥采访时，天空正下着小雨，记者冒着小雨踏上已经铺设好的引桥。烟雨中，在建的郁江双线大桥横跨美丽的郁江，像一道独特的风景。郁江河水清澈，似一条玉带，大桥两岸草长莺飞，绿树成荫，给记者的感受是“惊艳”。
走马南广线，这样的美丽画面常常是扑面而来。如今驱车行驶高速公路，许多人也许有这样的感受：高速公路路边风景越来越漂亮了。而明年底投入使用的广西首条高铁南广高铁也在打造铁路“绿色长廊”，将南广线“织”成绿色通道。
在剑麻双线大桥，一条“绿色长廊”轮廓已经呈现出来，大桥边坡上已经撒播上草种，种植上鲜花，两旁种植的灌木已经长出绿叶，一派生机盎然。大桥还穿过田野，越过高山。想象得出来，当列车穿越过这条“绿色长廊”，旅客在旅途中一定非常惬意。
还注意到，每个边坡都用钢筋水泥浇注出一个个同一形状的半拱形，铁路的专业术语叫“边坡拱型骨架”，既巩固了边坡，也美化了铁路沿线。
南广铁路梧州指挥长刘峰说，南广线在施工要求注意环保，要求对已完工桥区、取弃土场等施工场所，进行清理、平整、撒播草种，将南广线构筑一条绿色通道，不容许弃渣临时堆放，随挖随运，避免了路基表层污染。
