图：“渝新欧”铁路对开发中国西部和改变中国物流格局具重要意义
【本报记者韩毅重庆二十八日电】从重庆市物流办获悉，今晨7时41分，满载41列货卡IT产品的“渝新欧”专列从重庆市团结村铁路货运场站出发，预计在12天后抵达比利时安特卫普。
安特卫普省经济发展局驻渝首席代表曾苏表示，目前“欧亚大陆桥”有三个出入境口：新疆阿拉山口、黑龙江满洲里与内蒙古。所谓“渝新欧”，“渝”、“欧”乃起点与终点。“新”就是必须通过新疆阿拉山口出境，“欧”是指欧洲，可以是杜伊斯堡、华沙、莫斯科，当然也可以是安特卫普。
今年5月，一列装载化工原料的火车驶离比利时安特卫普港，奔向万里之遥的中国西部重镇重庆，“欧亚大陆桥”开启新的一页。由于该线路途经波兰通关尚需3天，运输时间很难缩短，加强通关迫在眉睫。加之货物少，除IT产品、汽摩配件以外，该铁路一直未常态运行，原来承诺一天一班的运输量远未达到。
对于通关问题，曾苏说，“由于该次专列中途无须停站，由起点至终点，沿线各国海关实行申报制度，班列实行区段负责制，各国铁道部门各负其责，保障多方均衡利益。”而专列固定、常态化的开行取决于货运量的增大及重庆作为西部物流中心地位的提高，目前该专列货物全部为IT产品。他同时透露，41列货卡是该次班列的极限。在中国境内可装50列货卡，但沿线各国站场长度只能满足41列货卡。
安特卫普省长贝嘉蒂早前在重庆召开的物流研讨会上透露，继今年5月安特卫普开通到重庆的货运专列后，双方下一步将在铁路线常态开行、增加返向货物、加强关务通关、对重庆进行港务人才培训、增加货运物品种类等方面继续加强合作。
