从山东省交通运输厅获悉，中韩两国日前草签了《中韩陆海联运汽车货物运输协定》，其中,山东将先行一步，率先与韩国开展陆海联运汽车货物运输。
据悉，第一阶段，双方将允许底盘挂车相互驶入，下一阶段将允许包括车头在内的货车相互驶入。根据测算，允许底盘挂车相互驶入，每个集装箱可以节约换装时间3.5小时、节约费用50美元。
陆海联运汽车运输是指客货运输车辆利用滚装渡轮进入对方境内后，不需要卸载换乘对方国家的运输工具，由原车直接将货物或旅客运送到目的地的运输方式，就像铺筑了一条“海上高速公路”。
据了解，陆海联运汽车货物运输包括甩挂运输和汽车运输等方式。同海运集装箱运输方式相比，采用甩挂滚装运输方式可有效缩短货物在途运输及滞港时间，减少损耗，节省多次装卸所产生的费用，降低物流成本，并可实现“门到门”直达运输，大大提升物流的便利程度。
据山东省交通运输厅有关人士分析，选择山东试点中韩陆海联运汽车货物运输，原因在于山东既有独有的地缘优势也有广泛的市场需求。山东省地处中国东部沿海，与韩国隔海相望，威海与韩国仁川距离仅有90多海里。另外，中韩贸易海上运输发展过程中，客货班轮运输占有重要地位，目前中韩港口间客货班轮航线共有14 条，山东省就有7条。
截止2009年底，山东省累计批准韩国投资项目20125个，实际投资累计260亿美元，约占全省实际利用外资总额的30%，占全国利用韩资总额的50%。 2009年，山东省与韩国的进出口贸易额为228亿美元。鲁韩贸易的高速发展，带来了巨大的货物运输量，尤其是精密电子、鲜活农产品的物流量急剧增大，合作前景十分广阔。
