6月14日12时15许，装载45吨液化石油气的列车由哈萨克斯坦缓缓驶入中国新疆阿拉山口口岸。这是我国首次实现由铁路进口液化石油气进气，标志着中国除了中哈石油管道和中土天然气管道外，铁路也正式加入到我国和中亚国家的能源通道，成为能源贸易的又一物流运输大动脉。
据悉，这些液化石油气到达口岸后，将通过汽车运输到新疆各石油基地及中石化工业园区。
“这是公司从哈萨克斯坦进口的第一批液化石油气，今年预计要进口3万—5万吨，在2013年，计划达到20万吨的规模。”负责此次进口业务的新疆阿拉山口地平线石油天然气股份有限公司副总经理高洪波说，我国油气资源长期短缺，而中亚地区蕴藏着丰富的油气储量和开发前景，哈国一直也希望把本国液化石油气出口到中国，这次可以说实现了中哈双方的共赢。
据了解，进口的液化石油气主要是满足新疆本地的用气需求。“液化石油气到新疆后，主要是满足独山子等石油基地以及中石化工业园区的用气。”高洪波说，这次进口液化石油气将有助于缓解新疆液化石油气短缺的问题。
液化石油气短缺的地区不仅只有新疆，内地的缺口程度也很大。
“现阶段，进口的液化石油气使用原则是先新疆后内地。”高洪波说，尽管内地的订单已经纷纷踏来，至少有200万吨的需求， 但新疆作为中国能源基地的重要地位，首先要解决新疆本地企业用气难的问题。另外，考虑到内地距离新疆远，从哈国到新疆，再从新疆到内地，几千公里运距，运费太高。所以，尚不考虑内地企业需求。
背景资料
国家能源战略需要
通过铁路进口液化石油气实际上是中国战略需求。
石油化工是新疆经济的重要支柱产业和增长点，国家为此投入大量的资金，加快石油化工产业的发展。
据了解，哈国原油通过中哈管道输送，支持了新疆及国家经济建设和发展，而生产的液化石油气由于运输等诸多原因，未能运回国内，只能以非常低廉的价格卖给欧盟国家。因此，尽快解决中哈之间石油液化气的运输问题是缓解国内石油液化气供不应求态势的当务之急。
目前，我国已成为世界第二大能源生产和消费国，能源短缺已成为制约经济发展的“瓶颈”，每年石油进口量近2亿吨，占全年消费量的50%。
新疆地处新欧亚大陆桥的“咽喉”要道，毗邻的中亚五国属于资源出口大国，里海及沿海地区是全球石油、天然气资源最丰富的地区之一，可开采的石油远景储量为200亿－300亿吨，已探明原油可开采储量23亿－45亿吨。
阿拉山口口岸作为我国西北地区惟一的铁路、公路、输油管道三位一体的国家一类口岸，担负着国家向西开放，尤其是发展同中亚、西亚及欧洲国家贸易往来的战略任务，是我国进口紧缺能源、资源的大通道。
