国际油价止跌回升 大型油轮市场火爆
本周美元指数冲高回落，国际油价止跌反弹，周四布伦特原油现货价报74.2美元，较上周四上涨0.61%。EIA数据显示6月5日当周美国原油库存减少180万桶，至3.614亿桶，汽油库存持平，为2.19亿桶。原油运输市场成交量较上周小幅下降，各船型运价有涨有跌；成品油运输市场成交量较上周有所回升，运价下跌。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报905点，较上周四下跌0.66%；成品油综合运价指数周四报644点，较上周四持平。
超大型油轮（VLCC）
本周该船型货盘共成交38艘，较上周增加1艘，其中至中国货盘共8艘，各航线运价延续了上周反弹态势。周四，西非至中国26万吨级船运价报WS85.36，较上周四上涨3.92%；海湾至日本26万吨级船运价报WS103.48,上涨15.54%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS65.38，上涨19.28%；西非至美湾26万吨级船运价报WS88.27，上涨0.44%。
市场反映，中东地区用于6月中下旬装油的VLCC仍较为紧缺，而货盘仍维持在相对高位，货多船少导致VLCC运价继续飙升。美国货盘本周共7艘，其中中东地区出发的货盘共4艘，而上周没有成交，至美国货盘的突增推动了中东地区本来就运力紧缺的VLCC运价大幅上扬。一季度后，由于亚洲地区炼油厂检修和库存的逐渐上升，伊朗等中东产油国无法全部售出所产原油，导致油轮储油量逐渐增多。据劳氏数据显示，截至5月底，全球有47艘VLCC用于储油，较四月底增加了3艘，仅伊朗就占用了25艘。美国国家海洋和大气管理局透露，6月至9月是美国近海暴风频发季节，将导致美国近海油田产量下滑，同时恶劣的天气也将导致船舶压港和港口卸油困难，上述因素也将缓和油轮市场供过于求的压力。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周该船型货盘共成交28艘，较上周减少6艘，运价涨跌互现。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS111.15，较上周四上涨1.05%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS114.21，下跌2.11%。据市场反映，本周西非地区运力供需较为均衡，市场表现平稳，运价在WS110附近窄幅震荡。虽然前期黑海和地中海航线运价已有较大幅度下跌，但该区域运力仍相对过剩，运价继续下跌，但跌幅明显收窄。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周该船型货盘共成交65艘，较上周增加10艘，航线运价大多下跌。周四，跨地中海航线运价报WS92.95，大幅下跌17.21%；北海至欧陆运价报WS95.45，下跌7.90%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS88.18，下跌4.20%。北欧、地中海和波罗的海地区延续了前期运力过多的局面，市场仍较为疲弱，货少船多给了租家足够的空间迫使船东降低租金，分析认为上述区域运价已跌至半年来低点，同时欧洲夏季用油高峰的到来也将给Aframax型油轮市场一定的支撑，运价向下空间较为有限。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮货盘成交平稳，运价涨跌互现。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS123.36，下跌4.61%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS126.02，下跌5.34%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS119.25，上涨4.38%。市场反映，当前中东至远东航线LR型油轮运价相当于MR型油轮的3倍，且LR型油轮可用运力正在增加，市场面临较大下行压力。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：继续飙升； Suezmax：涨跌互现；Aframax：下跌；Product：涨跌互现。
