从12月起，一条两头陆运，中间海运的“远洋桥”已经在厦门和日本之间形成，作为中国的试点城市，厦门出口日本的货物，通过海铁联运，已可以实现“门对门”的无缝连接。
据在中国国内承担此项业务的厦门万通物流有限公司总经理周高乐对记者说，厦门启动的中日海铁联运试点由中国远洋与日本铁路运输龙头企业——JR(日本铁路)公司合作。厦门至横滨的海上运输由中国远洋集装箱运输公司承担，JR公司负责横滨港至客户所在地的铁路运输。较之传统的“海路+公路”运输模式，海铁联运具有中转快、效率高、成本低、污染少的优势，顺应了当前全球经济低碳化的新趋势。
据介绍，双方的合作不仅有运输网络衔接，还包括在中国投放日本铁路专用集装箱、日本港口“零滞港”续运等深度服务。JR公司的12呎集装箱投放中国市场启动仪式已在厦门举行。
周高乐指，中日双方将试点城市选在厦门，着眼于厦门是中国对日出口重镇，尤其是最大的石材出口城市。以石材贸易中的大宗墓石而言，日本九成墓石依赖中国进口，而其中八成五则从厦门出口，此次JR公司在中国推出的12呎集装箱可说是为墓石贸易量身定制的。周高乐亦表示，未来随着新模式成熟，像厦门以台资为主，发达的电子行业也可能成为潜在客户。
此一促进中日贸易的举措亦得到厦门各口岸部门全力支持。厦门东渡检验检疫部门负责人告诉记者，将针对海铁联运推出多项通关便利，提供高效通关模式。
