京承高速公路电子不停车收费系统建设已进入最后冲刺阶段，将于京承高速全线贯通之日正式开通。该项技术的使用可以使高速公路收费口的通行能力提升5到10倍。

　　每车收费耗时不到两秒

　　电子不停车收费系统即ETC( Electronic Toll Collection ) 。是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速（通行）费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒。

　　据了解，ETC收费模式在北京已覆盖整个高速公路路网，自2007年5月1日电子收费的国家标准正式实施以来，北京的ETC建设迅速发展，在全国起到了龙头作用。目前，北京市已经向社会发行电子标签近10万个，电子交易量在部分高速已经达到10%以上，有效地缓解了高峰时段的车辆拥堵问题。

　　承德利用临近京畿得天独厚的地理位置和京承高速全线贯通的良好时机，借助北京ETC联网收费这一平台，积极发展我们的ETC收费模式。使北京的现有10万用户在承德高速公路也能享用到这种方便快捷的通行方式。

　　同时，在承德大力推广ETC收费，让承德安装电子标签的用户在承德和北京高速公路网内的所有ETC车道畅通无阻，在快速通行的同时也享受到通行费九五折优惠。

　　京承高速ETC建设即将完工

　　京承高速公路通车总里程为209.1公里，日均车流量4000辆次，全部采用人工半自动收费方式。京承高速公路将在现有的联网收费系统基础上，增加不停车收费的专用车道或混合车道。

　　现在该系统的各项技术准备和测试工作已全部完成，涉及32个收费站的改建工程也已临近尾声。专用车载设备开始发行安装。

　　京承高速承德段有偏桥、滦平、红石砬、滦河四个互通收费站和承德主线站、金山岭（省界）主线站共计六个收费站。承德将在金山岭收费站和承德收费站各安装1进1出ETC车道，实现不停车收费（限速20公里）。其他收费站安装MTC车道，需停车刷卡。北京方面到今年年底基本实现每个收费站都开通ETC车道。

　　不停车收费系统的“优点”

　　不停车收费技术使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放；可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。

　　而且，所有承德市安装电子收费车载装置的车辆在北京及承德的高速路网内均可以行驶电子不停车专用车道，为出差的公务车辆节省时间，提高效率。

　　借鉴北京市政府推行ETC收费的成功经验，在承德市行政事业单位公务车辆中以集体车户形式安装电子标签，在本单位专户中预存通行费，将会有效地规范单位车辆的通行费支出。

　　ETC系统将被陆续推广

　　建设电子不停车收费系统，是根据交通运输部和省委、省政府的部署，在京津冀区域实行跨省市联网收费的初步尝试，是现代交通发展的必然趋势，是提高高速公路管理科技含量和通行效率的重要手段，是改善我市高速公路窗口形象和投资环境的有效举措。京承高速电子不停车收费系统的启用，将标志着我市在推进交通互联、加快与北京“同城化”的进程上走在了全省前列。

　　据市交通部门的有关负责人介绍，由于ETC车道的高效便捷等优点，在明年的承唐、承朝高速开通时，将同时开通。

　　随着交通运输部京津冀三省市不停车收费系统的实施，预计在2010年能够实现三省市全境不停车收费。到那时，如果我们要去省会石家庄，从承德出发经京承高速、北京环线、京石高速或张石高速直到石家庄都不用停车缴费或领卡。