南京市的绕越高速公路 明年底将实现通车
www.jctrans.com 2009-8-31 14:16:00
南京绕越高速公路环线是我市对外交通布局的“二环高速”,位于绕城公路外围10公里左右。是我市新一轮交通公路网建设中投资大、里程长、标准高的重点工程,对南京的交通布局、年次票制的实施和经济社会事业发展,都将产生积极而深远的影响。如果把绕城公路称作南京的“外一环”,那么,绕越高速公路则可以称为南京的“外二环”。按照规划,绕越高速公路全长约166公里,全线分4段建设,其中东南段连接了长江三桥和正在建设的长江四桥,是最重要的组成部分。 按照市政府的授权,南京市交通建设投资控股(集团)有限责任公司(简称南京市交通集团)出资组建了南京绕越高速公路东南段有限责任公司,作为项目业主,负责项目的投资、融资、建设和运营管理。 目前,绕越高速东南段工程正在按照明年底通车运营的目标,紧锣密鼓地加快建设。 今天起,推出系列报道,对这条高速公路进行详细解读。 明年底,一条穿越南京南部和东部,连接南京三桥和沪宁高速公路的双向六车道高速公路——绕越高速东南段将实现通车。这条高速全长41.323公里,全线设立8座互通,途经牛首祖堂风景区、东善桥、江宁经济技术开发区,以特大桥形式跨越秦淮河后,经上坊镇东侧向北,于塘山附近与沪宁高速公路相交。 绕越高速正在形成南京市完整的“外二环”,它将对南京的交通布局和经济发展带来怎样的巨大变化? 落实市委市政府全会精神,加大投资促发展 “截至目前,南京绕越高速公路东南段项目已累计完成投资28亿元,到今年年底将确保累计完成投资32亿元,明年将完成其余10亿元左右投资,年底前建成投入运营。”南京市交通集团董事长冯宝椿说,“不久前召开的市委十二届十五次全会和市政府第五次全体会议提出,要在‘好字优先’前提下加快发展,落脚点就在重大项目推进上,为此,作为南京重大交通基础设施投资建设的排头兵,我们积极响应市委市政府全会要求,用实际行动加大投资促发展。” “一条绕越高速公路的建设,除了其投资本身对我市经济社会发展的推动外,还将产生一连串的经济拉动作用。”东南大学一经济专家说,高速公路建设有效带动了钢铁、水泥、石料、沥青、苗木等产业的发展,为全市经济稳步回升作出了贡献。 同时,在绕越高速推进过程中,有效带动了项目沿线部队和区县旧房拆迁、改造,推动了区域城市规划的优化布局,有效改善了区域面貌。 放大经济效应,沿线发展的强大“助推器” “绕越高速公路建成后,将成为南京主城和南京新市区、新城区之间的重要纽带,有力促进这些地区的经济发展。”市交通集团党委书记孙福平说。 按照南京市总体规划,南京市域范围按主城、新市区、新城、重点城镇、一般城镇五级进行建设。现有绕城公路为主城和新市区的分界线,外围有东山、仙林、珠江、浦口新市区,还有雄州、大厂、板桥等新城。 经过多年发展,南京区域经济发展并不平衡,距主城较近的区县经济总量相对较高,江南经济明显优于江北。绕越高速公路全线经过江宁区、雨花台区、栖霞区、六合区和浦口区,沿途设立8个互通,将江南、江北紧密相连;绕越高速东南段建成后,将使主城发展区域扩大500多平方公里,进一步拉开城市发展框架,加快城乡统筹发展和城市化进程,有效推动全市经济的整体发展。 作为南京“外二环”,绕越高速连接了三桥和四桥,沟通了沪宁、宁杭、宁马、机场高速公路,也极大地带动了沿线各区(特别是江宁区,包括江宁开发区、科技园甚至谷里地区都在道路两侧)的土地升值和投资环境的提升,加快了城市化、现代化的进程。 缓解过境交通压力,完善综合运输体系的主干线南京绕城公路建成后,就一直担负着外地车辆过境的功能,随着南京城区的不断扩大,绕城公路又增加了“市内道路”的功能,车流量非常大,容易发生拥堵现象。 “绕越高速建成后,将主要承担过境车辆通行的任务,大大缓解绕城公路的压力。”南京绕越高速公路东南段有限责任公司总经理严卫兵说,绕越高速东南段建成后,与沪宁高速、宁杭高速、机场高速以及宁马高速都建有互通相连,从苏南和浙江、上海方向北上、西去车辆,以及安徽、苏北方向南下、东进车辆途经南京时可以很快捷地通过绕越高速过境,而不必再挤进绕城公路,南京市内交通状况将得到极大改善。 南京是少有的拥有5种交通运输方式的特大城市,公路、航空、水运、铁路、管道齐全。“这种优越的交通枢纽位置,使南京具备了发展现代物流业的重要条件。绕越高速建设将对完善我市综合运输体系,大力发展物流业起到直接的促进作用。”市交通集团总经理曹路宝说。 南京是长三角西部的枢纽城市,处于我国“八纵、八横”干线公路网中“两横、一纵”的交汇点。绕越高速建成后,将起着承纵、联横重要枢纽作用,可以使东西高速公路网更加畅通。此后南京不仅可东经苏南地区到达上海,充分接受上海辐射,还可向西带动湖北、四川、河南、山西等地区的经济发展,是推动国家西部大开发战略的重要保障。 |