为实现新一轮江苏沿海大开发对港口铁路运输引擎的拉动，近日，上海铁路局与连云港港口集团就进一步提升路港直通，推出双方互派调度指挥人员进驻对方的新举措，从而为港口日装车1700辆，提供了信息、车辆和生产组织保障。

　　从2007年11月路港直通迈出第一步开始，连云港港正式开启了港口铁路专用线自1986年开场运营以来路方机车直达港口的历史。2008年3月，重载5500吨大列随着“1050”站场改造结束，海棠路立交铁路线重载施工完成，在双机车牵引下，开行成功，这标志着连云港港西港区已具备一次性接发5500吨大列的硬件条件，为2009年底电气化改造，电力机车直通进港打下坚实基础。

　　今年以来，路港双方在牵引动力、检车、货运组织和调度计划等方面互相支持，使得在金融危机影响下，港口铁路专用线运输生产从4月份开始“突出重围”，7月份创历史新高271万吨，同比历史记录的2008年最高253万吨净增18万吨。8月全港日均装车1403辆，而承担运输主力的铁运公司实现日拖运装车1020辆，占全港日均装车72.7%。

　　路港双方推出互派调度指挥人员进驻的新举措，对于进一步优化港口铁路运输计划、调度、指挥系统，加速信息传递，提高车流周转速度，具有战略意义。铁运公司为路方腾出100多平方米办公场所，铺设通讯设备，为他们提供同公司职工一样的后勤服务。铁运公司4名竞争上岗的调度员，9月10日赴上海路局联合办公。