油价上涨导致货运成本大幅提高

　　昨天，国家发改委再次提高成品油价格，这是一个月之内成品油价格第二次上涨。6月30日，记者在我市几家货运物流市场采访时了解到，由于油价上涨导致货运成本大幅增加，同时，我省高速公路全面实施计重收费，在这样的双重“压力”下，兰州许多货运企业正在酝酿提高运价，以保持最低经营成本。

　　货运司机：大货车跑一趟格尔木少赚1000元

　　6月30日成品油价格再次上调后，0号柴油价每吨上调600元。在西部物流园内，一位长期往来于兰州与拉萨之间的货运司机王师傅告诉记者，他运营货车核载35吨，从兰州拉运货物到格尔木，运价6000元，原来油费需要2500元左右，涨价后仅烧油一项成本就达到3000元；从格尔木回来运价约为4000元左右，但货车“烧油”量却是一样多。“没想到，一个月内柴油价格能上涨了两次。现在来回格尔木一趟仅柴油成本就达到6000多元，比涨价前足足要少赚1000多元。”

　　另一位李姓师傅告诉记者，一方面柴油价格持续上涨，而另一方面，现在想依靠超载超限获利也是不可能的了。从6月16日，全省实施高速公路计重收费，车辆如果超载超限，每次通过高速公路的过路费成本是非常“昂贵”。

　　物流公司：正在酝酿提高运价

　　记者在采访中了解到，油价上调导致成本大幅上涨，计重收费又卡住了货车以违法超载获利的通道。其实在此之前，兰州货运市场一直在酝酿提高运价，但只是因为市场竞争太激烈了，才延缓了运价上调。

　　位于七里河的一家物流公司负责人告诉记者，按目前油价算，油钱已占公司运营成本的40%，公司有40辆货车，主要跑市内运输，每天每辆车要跑200多公里，柴油每升上涨0.5元，每辆车一天就要增加30多元成本，一个月下来成本要增加上千元。如果仍按原先的运费标准，企业的经营将受到严重影响。

　　另外一些长途货车司机也表示，货运运价其实早该上涨了，但是车多货少，大家相互压价减缓了运价上调。不过，此次油价上涨和实行计重收费后，运价上涨应该为期不远。如果每吨运价上涨0.2元左右，就基本能使客运企业保住成本。

　　专家解读

　　中石化专家：此次调价也是“打折”的

　　中石化咨询公司首席专家周若洪6月30日表示，当日零时起对汽、柴油的价格上调基本上是按照成品油定价机制进行的，但是价格调整尚未到位，原油炼制企业仍面临生产经营压力。

　　周若洪在接受记者采访时说，虽然这次的调价幅度要比上次还要大，但根据《石油价格管理办法》，价格的调整仍然没有到位。在这个调价期内国际市场原油价格上涨了约10美元／桶，按定价机制测算，汽、柴油出厂价(不含税)应调整1000元／吨以上，此次只上调了600元／吨。

　　周若洪认为，由于我们现在对石油资源的需求超过50%依赖于进口，这就导致我们在消费石油的同时不得不承受来自于国际市场的原油价格；由于国际油价受到的影响因素众多，变化频繁，国内成品油调价逐渐成为常态，关键是按照定价机制执行，及时调整，该涨就涨，该降同样也要及时降。

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　　物价部门：客运车辆不得私自调价

　　油价上涨后，我省公路客运运价与燃油价格联动机制尚在研究调查之中，物价部门表示在油运价格联动机制尚未正式启动前，任何从事公路客运的车辆不得私自调价，如发现有运营车辆擅自提高客运票价的行为，乘客可拨打12358价格举报热线投诉。

　　此次0号柴油价格每升上涨0.50元，今年累计共上涨了0.78元。根据《甘肃省公路客运运价与燃油价格联动机制》，公路客运运价也要相应调整。甘肃省公路客运运价与燃油价格联动机制规定，0号柴油价格每升上调或下降0.50元为一个联动周期，我省将启动油运价格联动机制，6月30日提高的油价已达到启动油运联动标准。根据要求，启动联动机制由省物价局会同省交通厅根据国家调整成品油价格的情况和联动办法，适时做出启动决定。本次油价上调后油运联动机制正在酝酿之中，客运部分不得擅自调价。

　　客车经营者：尽快启动运价油价联动机制

　　本报讯 成品油的一再上涨，对兰州长途客运市场有没有影响？昨日记者在兰州汽车东站采访时，一位往返于兰州至民勤之间的豪华长班班车的司机张师傅说，他这辆34座车每一个来回大约800公里，“吃油”170升，现在柴油上涨了0.5元，那么一个来回他就要多掏85元左右油钱。而另一位经常来往于兰州与武都的长途车司机陈师傅告诉记者，在客运行业，为疏导运价矛盾，我省建立了公路客运运价与燃油价格联动机制。此次柴油价格上调了0.5元，如果累计上次油价上涨幅度，应该达到了运价油价联动机制启动要求，希望有关部门能尽快启动。