西向通道：公路方面，遂宁至成都高速公路已建成、遂宁至资阳高速公路在新建中，这条高速在遂宁市境内有40.7公里，总投资达19.1亿元；铁路方面，遂宁至成都铁路扩能改造正在建设中，其中遂宁市境内50公里。  

　　东向通道：公路方面，遂宁至南充高速公路已建成、遂宁至巴中高速公路以及遂宁至广安高速公路均处于规划中，即将动工；铁路方面，达州至遂宁铁路扩能改造也正在如火如荼地建设，此项目在遂宁市境内有30公里，总投资达到15亿元。  

　　南向通道：公路方面，遂宁至重庆高速公路已经建成，遂宁至内江高速公路在建中；铁路方面，遂渝铁路已建、遂渝铁路二线在建设中，另外还将新建遂内铁路。  

　　北向通道：遂宁至绵阳高速公路已经在建设中，遂绵的铁路建设也已经提上日程，即将开工。  

　　作为刚刚被正式确定的全省次级交通枢纽之一，遂宁已先期完成了《四川次级(遂宁)交通枢纽建设规划》。这一延伸到2020年的中长期规划，集中了30个“水陆空”并进的大项目，总投资532亿元，将遂宁建成“一环八线”高速公路网络、“五向十一线”铁路枢纽、300吨级船舶水运通道以及四川重要的支线机场交通格局。  

　　一个缺少国家级大项目支撑的地区，一个存量资源有限的地区，一个外向度很低的地区，怎样才能实现快速发展？  

　　“区域竞争，核心就是枢纽之争。”  

　　昨日，记者从省交通厅获悉，日前遂宁已先期完成了《四川次级(遂宁)交通枢纽建设规划》，确立了“打造活力成渝之心、构建现代产业高地”的发展定位，提出了依托公路、铁路、航空、水运，构建连接沪汉蓉、渝贵穗，贯通长三角、珠三角的四川重要次级综合交通枢纽的战略目标。  

　　构架三维立体大通道  

　　目前，遂宁境内的遂渝铁路二线、达成铁路电气化改造工程、绵遂高速等铁路、高速公路正在修建之中，遂内高速即将开工，绵遂铁路、遂内铁路正在论证、立项之中，遂宁机场迁建在即，随着公铁联运兴起、水空运输通道建成，构建连接沪汉蓉、渝贵穗，贯通长三角、珠三角，遂宁既定的打造四川重要次级交通枢纽蓝图正徐徐展开，遂宁通江达海的交通梦、发展梦也正逐步变成现实。  

　　据了解，去年以来，遂宁市交通建设项目投资达到43.98亿元，是“十五”期间交通建设投资总和的1.4倍。目前，遂宁已建成高速公路3条、铁路3条（线），在建高速公路2条、快速铁路4条（线），为加快建设连接长三角、珠三角的川东大通道和四通八达的区域综合交通枢纽打下了坚实基础。  

　　而根据规划，未来5年，遂宁市将规划大型交通建设项目30个，总投资532亿元，比“十一五”综合交通规划投资增加362亿元；高速公路总里程385公里，铁路总里程232公里，配套建设年货运量达1140万吨的遂渝快速铁路火车集装箱货场，按4C级民用航空机场标准迁建原教练机场，加快推进综合交通建设，形成次级综合交通枢纽新格局。  

　　“一环八线”高速网络即将形成  

　　与此同时，在日前出台的《遂宁市公路、水路交通中长期发展规划（2008--2020年）》的缩影。按照这一规划，到2020年遂宁将建成为“高速公路大通道、干线公路大网络、农村公路大覆盖，交通产业大发展”的川中交通枢纽和西部重要的现代物流中心。  

　　其中最为引人注目的，当是高速公路总里程将达到401公里，形成“一环八线”的高速公路网络。省交通厅相关负责人对此详解说，“一环”即由成南高速、遂渝高速、遂回高速、遂绵高速合围形成全长75.6公里的绕城高速；“八线”即为遂宁-成都、重庆、南充、内江、绵阳、广安、巴中、资阳等八条高速公路。  

　　与之相配套的，遂宁还将在市域内大兴交通。在未来的10年内将新建（改造）二级以上公路1080公里，全市80%以上乡镇实现一、二级公路连接，形成“一环三纵五横”干线公路骨架；同时，遂宁航站将成为遂宁发展空运提供“宽阔跑道”。目前，该机场选址的初步评审已经通过，有望在两年内建成。  

　　“四面通道”助力遂宁通江达海  

　　对于遂宁来讲，遂宁的交通枢纽项目建设将提升遂宁交通枢纽功能，实现公路、铁路、航空、水运联运，形成以遂宁为枢纽内畅外通的一体化综合运输体系。  

　　据省交通部门介绍，遂宁综合运输通道主要由东、西、南、北四个方向构成，通过突出西向和南向、加强东向和北向，逐步建成8条高速公路、5条铁路、1个机场、1条水运主航道，共同组成大能力和快速度的运输通道，形成四通八达的交通网络。  

　　与此同时，穿越遂宁市境内的另一条铁路--达成铁路扩能改造工程也即将进入尾声，正进入铺轨阶段，据介绍，该条铁路将于6月底前竣工并投入使用，该条铁路建成后，遂宁到成都将只需要45分钟。  

　　水运通道方面，在2020年前将形成遂宁市境内连续梯级渠化航道，连接绵阳市、重庆市境内已经渠化的航道，实现涪江全线梯级渠化，达到300吨级船舶常年通航航道标准。