据报道，金融海啸愈演愈烈，维系25万人生计的跨境物流业成为其中一个重灾区。据香港货柜车运输业职工总会统计，粤港跨境货运车辆已由2008年7月时的16500辆减至当前只剩下12500辆，8个月间有4000辆停运，比率达24.2%。 

　　由11个货柜运输业团体组成的粤港货运大联盟早前已上书给粤港两地政府，提出5大诉求，包括要求两地政府取消重复性收费，避免更多公司陷入倒闭。粤港货运大联盟新闻发言人赵资强表示，如果本月25日前得不到满意答覆，月底香港将有100多辆跨境货柜车在皇岗口岸附近落马洲慢行表达诉求。 

　　记者21日上午来到皇岗口岸，以往十分繁忙的皇岗口岸变得十分冷清，20条通往香港的过道常常只有2、3辆车过关，有时甚至几分钟都没有一辆货车通过，和以往货柜车一辆接一辆、司机要等十几分钟甚至更长才能过关的情景对比鲜明。一位香港货车司机表示，即使最繁忙的晚上7至8点时段，以往常常排长龙等候，现在不用等很快就能过关。 

　　生意跌4成 300公司倒闭 

　　香港货柜车运输业职工总会副主席谢浪接受记者访问时表示，受欧美金融危机打击，出口严重下滑，与去年相比，当前香港物流公司的营业额几乎下降了近4成，已有300多家小型物流公司倒闭，即使幸存下来的，很多公司的司机一个月也只能开10天工，大量的物流公司要么停开部分车辆，要么便宜处置。 

　　谢浪说，在金融危机爆发前的高峰时期，包括货柜和吨车的粤港跨境货运车辆达到16500辆，当前有4000辆已停运；剩下的12500辆，很多亦常出现货运不足，在等货或临时停运。 

　　前香港物流协会副会长、现任国际多式联运协会副会长的叶启明表示，2月份香港货柜码头吞吐量较去年同比下滑了20%，上半年香港物流业受欧美经济衰退的冲击大，下半年要看美国经济，如果没有好转或者东欧爆发第二波金融危机的话，香港将有400至500家物流公司倒闭。 

　　预计下半年 再执笠500家 

　　采访当日，记者在皇岗口岸访问了多位跨境货运司机，他们都反映，生意减少，加上跨境货柜车需要分别支付两地的保险费和验车费，另外还须缴付内地税费和向广东有关部门上交高额货车指标有偿使用费等，经营加倍困难。 

　　促两地政府 速统一收费 

　　就两地双重征费问题，由11个货柜运输业团体组成的粤港货运大联盟早前已“上书”香港特区政府，9个行业和商会协会亦向广东省政府“上书”，反映行业困境和表达业界5项诉求，包括：希望两地能尽快统一标准，取消两地的重复性收费，减免部分税费和货车指标有偿使用费，帮助物流业共渡难关。 

　　谢浪表示，当前香港和广东分别对跨境货车分别收取4000元和10000元的保险费，如果两地统一保险的话，车主一年可节约保险费000元；而每年两地各需一次验车费，每次需4000元，合并的话一年可以节省4000元，单是这两项每年给物流公司就可以节省1万元。 

　　此外，跨境货车指标有偿使用费相当高昂，广东省政府每3年要向每间香港跨境货柜车公司征收指标有偿使用费10万元，折合每月2700元，再加上跨境货柜运输公司每月还要向广东省税务局上交1000多元的地方税，两者费用合计将近4000元，这些费用可以适当进行下调。 

　　跨境车牌费 盼粤减一半 

　　谢浪表示，希望广东省能将3年10万元的跨境货车指标有偿使用费降至5万元，港府暂时免收一年5000港元货车牌照费等。由于不需额外拿钱帮扶，只是统一和减免费用，因此实施较容易，呼吁港府和广东省能做的尽快实施，降低物流公司的每年逾万元的成本。