自2009年4月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。据铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，本次调图是充分考虑铁路满足市场需求能力不足的现状，货物运输的能力调整不大。 

　　张曙光称，这次调图在旅客列车“便民利民”的基础上，充分考虑铁路满足市场需求能力不足的现状，货物运输的能力调整不大，或者说没有下降，张曙光举例介绍，我国有77个铁路局和铁路局之间的分界口，其中70%以上保持总量不变，还有6个分界口是增加的，对于一些分界口对数减少铁道部又采取了其他的措施，列车对数可能少一些，但是牵引总数提上去。比如说京广线、京沪线开行了6千吨的车，总的讲货物运输能力没有大的变化。 

　　针对记者问到的金融危机对货运有何影响？张曙光坦言，铁路运输是国民经济的一个晴雨表，因为铁路承担的运输主要是涉及到国计民生的，金融危机对我国的经济实体产生的影响必然会反应到铁路运输上来。而对货运主要影响是电煤的运输上，其他的方面影响不大。总的说电煤，1月份2月份少一些，但是到了3月份，随着国家扩大内需政策的实施，现在货物运输特别是煤炭的运输已经明显的上升。进入3月份以后日均装车134000车，接近我们运输的顶峰时期。（文/梁丽霞）